亚洲许多航空公司预计,去年6月份至今油价的大幅下跌,將给其盈利带来尤其大的提振,因为相对于全球其他地区的航空公司,燃油价格波动对它们的影响更大。

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在亚洲航空公司的运营成本中,航空燃油一般占到50%,而全球平均水平为30%,因此全球航空业前景的改善在亚洲要比欧洲更加显著,不过预计今年美国航空公司的利润状况仍然位居榜首。

据航空行业组织国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称IATA)的数据,截至1月9日国际航空燃油价格下跌47%,至每桶65.80美元。

瑞银亚洲交通运输分析师连沛坤(Eric Lin)说,亚洲航空公司的对冲状况一般要比美国和欧洲同业差,石油对冲占其总体账目的比例平均不足50%。

竞爭大利润低

亚洲商业航空业的发展速度要快于西方,但这里的航空公司刚刚经歷了非常艰难的一年,航空货运遭受很大压力,激烈的竞爭导致利润率下降,这是衡量航空公司盈利能力的一个重要指標。

航空货运是亚洲许多高端航空运营商业务的重要组成部份。IATA预计,今年亚太航空公司的利润率平均仅为2.2%,受益于货运业务出现一定復苏,以及燃油成本下降。

分析师称,廉价航空和中资航空公司对於所使用石油的对冲通常相对较小,甚至为零,这些公司更多依赖於波动性较大的燃油现价,油价下跌给他们带来的好处尤为突出。

亚洲主要廉价航空公司亚洲航空(AirAsia)对於其前景以及燃油价格带来的影响未予置评。

该公司一直在应对坠毁的QZ8501航班的搜寻以及调查事宜,该航班去年12月28日,在从印尼泗水飞往新加坡的途中坠入爪哇海。分析师预计,亚洲航空2015年购买石油的对冲率在10%至15%之间。

亚洲航空称,由於燃油价格下跌,该公司取消了燃油附加费,从上週一开始生效。

印尼廉价航空公司狮子航空(Lion Air)创始人兼首席执行员鲁斯迪(Rusdi Kirana)称,该公司没有对其购买的燃油进行任何对冲,因为多数乘客在临近飞行日期时才购买机票,而且燃油价格可以在该公司的机票中反映出来。

他还称,燃油价格和匯率是他们无法控制的,目前情况令人满意,但必须做好燃油价格上涨的准备。

中国东方航空股份(China Eastern Airlines Co)称,该公司没有对所购买的石油进行对冲。

中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines C),这2家中国主要国有航空公司未予置评。

法国巴黎银行(BNP Paribas)称,这3家航空公司的账簿上都没有显示对所购买石油进行过任何对冲。

中资航空公司利好 国泰新航谁得益

中国对飞机燃油价格的控制非常紧,虽然价格要比国际市场出售的燃油价格高出15%到20%,但油价下跌的趋势,对於中资航空公司来说仍然是一个有利因素。

中国最大的廉价航空公司春秋航空公司(Spring Airlines Co)的发言人称,上月政府將国內航空燃油价格下调了近1/3,至每吨4795人民幣(约771.5美元),为2009年10月以来的最低水平,2014年7月的价格为6974人民幣。

但亚洲优质航空公司国泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd)和新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd)由于燃油对冲比例较高,可能会错失油价下跌带来的成本节省益处,至少在短期內如此。

国泰航空发言人称,该公司对2015年预期燃油消费量的大约57%进行了对冲。平均价格为每桶99美元。

而该公司在去年年底对分析师表示,由于油价下跌,2014年下半年的燃油对冲,可能带来大约4亿港元至5亿港元(5160万美元至6450万美元)的账面损失。

新加坡航空发言人通过邮件表示,截至3月份的6个月,该航空公司对65%的燃油消费量进行了对冲,价格为每桶116美元。

新加坡航空旗下短途廉价航空公司新加坡虎航(Tiger Airways Holdings Ltd)表示,截至去年12月底的这一季度燃油支出同比下降21%。

新加坡航空旗下廉价长途航空公司酷航(Scoot)表示,將从全球原油价格下跌中获益,但之前进行的对冲操作,將使该公司难以很快获得全部益处。

酷航首席执行员威尔逊(Campbell Wilson)表示,由於进行了对冲操作,受益將需要一定的时间才能显现。

酷航依靠新加坡航空进行飞机、部件和燃油的採购,与母公司购买的燃油对冲產品密不可分。

日本全日空航空公司(All Nippon Airways)发言人表示,截至3月31日的財政年,该公司几乎全部进行了对冲,对冲比例达85%。

乘客受惠

但其对手日本航空(Japan Airlines)的对冲比例约为40%,日本低价航空公司天马航空(Skymark Airlines Inc)和香草航空(Vanilla Air Inc)表示,它们完全没有进行对冲。对於4月份开始的財政年,全日空的对冲比例已达45%,日本航空达20%。

乘客们可能会从因燃油价格下跌,所导致的燃油附加费下调中得到实惠。过去10年来燃油附加费一直被包含在机票票价中。

不过,航空公司最终公佈的机票价格,还建立在许多其他因素的基础之上,包括劳动力成本和竞爭等,这意味著燃油附加费减少,並不一定就等於机票价格的下调。

维珍澳洲航空(Virgin Australia)称,將取消美国航线的燃油附加费,並將燃油成本转嫁至基本票价中,该公司已將每张机票的基本票价下调至50澳元(约40美元)。

该公司的国际航班数量很少,主要航线都是在澳洲国內。该公司的国內航班从未收取过燃油附加费,而是一直將燃油成本包含在基本票价中。

澳洲最大航空公司澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd)称,该公司將开始把燃油附加费转放到基本票价中,但不承诺会对基本票价进行任何幅度的降价,该公司表示,目前的基本票价已经很有竞爭力。澳洲航空 的一位发言人称,该公司会继续关注燃油附加费,但消费者应该了解的是,该公司目前的机票价格已属於数年来最低的票价之列。

2014年下半年,中国航空监管机构下调了国內航线的燃油附加费標准,以反映燃油成本的下降。

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