韩系汽车两大品牌,在前欧系车设计师的主导后,非常扎实的迈向全球脚步,成功將品牌推向另一个高度。而起亚(Kia)在完美保留了品牌家族面孔之余,更大幅度让外形前卫锐利,威猛立现!.

免持钥匙以及引擎启动熄火钮是Optima K5的標配系统,且钥匙非常精致。
免持钥匙以及引擎启动熄火钮是Optima K5的標配系统,且钥匙非常精致。
广告

起亚的Optima K5虽然只是小改款,但是確实让人耳目一新,尤其是原本已经非常现代感的车型,在添加了及改变了许多细节元素之后,更吸引年轻市场。

虽然Optima K5要价不菲,但对於面孔如此炫目的车款,市场其实已经证明了確实不少消费者买单。

在外形设计上,Optima K5延续了全身俐落的线条造型,略显跑感的车身线条,確实让它成为年轻消费者的杀手?。

车头的设计自然延续了家族面孔的水箱护罩,而紧倚的左右头灯,除了锐利线条以及大面积之外,搭配的更是非常华丽的日行LED、自动调整式的HID头灯以及侧向辅助灯。

而这次的小改款,车头方面最重要的还是前保桿的全新设计,在重要的位置打开网格的结构,再添加了镀铬的材质;然后就是左右延伸出的线条,搭配了全新设计的冰块型雾灯,4颗整齐排序,帅气逼人!

起亚表示Optima K5在整体车侧的设计上略显降低,让视觉效果更具跑感的姿色,而叶子板的位置则设计了气孔的装置,非常漂亮。轮弧来说所使用的空间確实稍大,但搭配起225/45R18的轮胎来说却是非常恰到好处。

广告

Optima K5虽然在车尾的造型上演变不大,但是尾灯却是完全不同的线条,从原本配合尾箱鏤空部分的尾灯设计,改成了不规则圆弧形的锐利设计,与小改款之前可说是有 著截然不同的风格,若觉得Cerato尾灯的金鱼眼设计圆弧过甚,这確实是非常好的设计改革。而尾灯也採用了LED以及卤素灯泡的搭配设计,非常炫目。

Optima K5的內装水准达到了目前市场对於D级轿车的要求,这是无须质疑的,大部分材质都搭配了软硬塑料以及皮革的用料,感觉相当扎实。

中控台设计简约

4C_0127_L12_IMG_2915_515_343

虽然中控台设计从简单的触控多媒体小彩色资讯幕,到双区恆温空调都非常简单,但前台的设计很明显以驾驶为取向,仪表板及中控台的雾银框集中包覆驾驶,驾驶掌握质感极好。

仪表板採用了3区式的显示,左右圆形开口为引擎转速及时速,中央的彩色资讯幕则可以依据驾驶盘上的操控改变油耗或是行驶里程数的显示;而其他车款在转速表和时速表上常见的许多显示灯號,Optima K5全都集中在下栏的位置显示,非常简洁。

3辐式的D型驾驶盘质感极佳,大小及握感都不错之外,搭配的黑色钢琴烤漆塑料也非常好看。

驾驶盘不只是后方搭配了换档拨片,左右的按键更是琳瑯满目,从多媒体、蓝牙连接,到定速巡航及时速限制都在其中;左下方是还设有起亚汽车首次搭载的 驾驶模式选择系统,可隨喜好迅速切换一般、经济以及运动化模式。而音响方面,Optima K5更採用了8具扬声器的Infinity音响系统,车內音响质感非常之好。

座椅8向电动调整

內装的空间及感受,Optima K5都达到了非常好的水准,后车厢具备了437公升的装载空间,確实的符合了市场对於这个车型的需求。

而后车厢还有个装置,若驾驶忘了在驾驶处打开添油孔,可以打开后车厢拉扯悬掛一旁的小把手,就能开启添油孔,非常特別。

座椅方面,前座的两张座椅是提供了8向电动调整的功能,此外还设计了座椅內部空调装置,让这两张座椅可隨著要求变温。

后座空间是Optima K5的一大卖点,就整个车型不算太长的车款来说,它的后座空间非常充裕,不仅椅背的倾斜、支撑、包覆都相当到位之外,膝部以及头部的预留空间都非常之大,载客效果极佳。

不仅如此,车顶更具备了双天窗的设计,前座天窗更是可以完全开启,整体来说对於空间感的加强非常有效。

试驾:气压减震 乘坐舒適

4C_0127_L12_IMG_2898_515_343

若比较市场上目前几个D级轿车的状况,Optima K5的水平確实不容小覷,虽然它在价格上与其他品牌同步竞爭,但是配给的装置都非常到位,像是:多连桿的后悬吊、6具车內安全气囊、前后共8颗泊车感应装 置、ABS、BAS、HAC、TCS、ESP等高规格標准的重要配备,对於市场来说非常具竞爭力,这也是市场对於这款汽车如此买单的重要原因!

在驾驶过程中,常常被人们所认为的引擎以及变速箱不成熟状况,可说是校调得非常不错,虽然在高速的加速力道上升较为缓慢,但这颗CVVL NU引擎以及6速自手排变速箱的搭配使用下,仍然是將动力水平有效的提升,而这也肯定会让人对於品牌下一个车款的新引擎更加期待。

5.2公升的CVVL NU汽油引擎对品牌来说是一大进步,无论性能表现或油耗表现都相当不错。
5.2公升的CVVL NU汽油引擎对品牌来说是一大进步,无论性能表现或油耗表现都相当不错。

在驾驶模式选择方面,虽然3个驾驶模式的差异性其实不算非常明显,但还是可以从引擎出力的表现中略微观察到其中的差异,尤其是从经济模式切换到运动模式时,油门催动的表现確实灵敏了不少,因此对於品牌的这项技术延伸,仍然是值得期待的。

而针对操控表现来说,虽然Optima K5的底盘表现不算高,但稳定性仍然小有顛簸,而多连桿的后悬吊却也某程度上做了不错的辅助,不仅稳定,运动化质感也相当不错。更重要的是,后悬吊还配置了气压减震器,对於许多路面的坑洞来说,可说是缔造了车室乘坐的极大舒適性。

Kia Optima K5规格

▲车种:5门5人座轿车
▲引擎:2公升连续可变气门升程NU汽油引擎
▲变速系统:6速自手排变速箱附换档拨片
▲最大马力:165匹(6500转/分)
▲最大扭力:196牛顿米(4800转/分)
▲悬吊系统:麦弗逊(前);多连桿附气压减震器(后)
▲车长/宽/高:4845/1830/1455公釐
▲轴距:2795公釐
▲煞车系统:通风碟(前);实心碟(后)
▲轮胎:225/45 R18
▲后车厢空间:437公升
▲油缸容量:70公升
▲容积:1999cc
▲综合耗油量:平均9公升汽油可行驶约100公里
▲含保险上路价:14万9888令吉

留言评论: