据一分研究报告显示,全球各地大型城市扩张速度,比快捷交通系统建设步调还快,使得汙染与温室气体排放量增加。

纽约非营利组织「交通与发展政策机构」研究人员马克斯说:「称之为『蔓延』(Sprawl)的低密度与汽车导向发展,是过去一个世纪以来各大城市主要都会型態。」这已对人类与地球招致祸害。

根据报告,以富有国家13座城市作为样本,可轻易搭乘到快捷交通工具的居民平均超过2/3,数据范围从巴黎的100%到洛杉磯的24%。

但散佈於城市外部的都市蔓延区,步行距离(1公里)內有高速列车、巴士或捷运的民眾,平均少了近一半。

在大巴黎郊区,快捷交通系统落在10到15分钟步行距离的民眾仅50%。大洛杉磯地区比率更仅有11%。

开发中世界13座迅速发展城市中,平均只有40%的居民距离公共交通设施1公里以內。在城市边界以外的都市,比率降至25%。

研究报告得出结论是,都市密度与快捷交通运输的广泛性之间有连结性。「都市扩张速度比交通投资步调还快,將损及都市永续性与均衡成长。」「隨著城市规模与財富快速成长,居民今日发展的通勤模式,將左右未来数十年的模式。」

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