作者：郑博夫
O2O模式简称为Online to Offline模式，是由美国开始的一种顛覆性经济模式。本土化最好O2O模式就是Grab，虽然服务还未能涵盖全马，但已经开始改变社会对出租车及拥车的思维。
Grab目前的服务包括出租车、高级出租车、德士、顺风车服务等，基本上经济型出租车在市区很受追捧。根据所得数据，几乎9成Grab使用者对服务的满意度讚不绝口，主要来自几个因素：1.收费低廉/合理；2.安全（能看到行驶路线、司机图片、电话及车牌）；3.拒载率低（Grab以奖励来鼓励司机別选路线/订单）；4.叫车快速有效率；5.司机打星评估系统；6.限制7年车龄。
系统公开化
以上服务，基本是建立在目前倒数世界第一的大马德士服务上，所以是对准改善状况的意愿上处理好Grab服务。首先是避免司机乱开价，以机制化为出租车制定收费，杜绝漫天开价的乱象，价格透明让乘客放心，也同时纠正游花园的情况。
系统公开化，让乘客及时掌握司机的信息，这让女性乘客安心。Grab通过奖励金来减少拒载率，这可让更多乘客能及时、快速的叫到车，同时提高效率及节省时间。司机打星评估系统让司机服务提升，態度恶劣的司机会自行淘汰。同时限制只能驾7年车龄的车，这保障乘客安全及车辆故障率低。
从经济角度来看，Grab的普及带来几种可能，拥车率可能降低，如果每月能以几百令吉解决交通问题，何必花费千多元来养车、供车期？拥车量减少也意味路上的汽车会逐步减少，交通拥挤的情况可能会改善。拥车者能有额外收入，这对低靡的市场消费情绪有帮助，因为收入增加意味流入市场的资金將可能增加。
目前Grab只是载人，能否顺道载些货物文件等？这样司机成本没增加又能有额外收入，据说优步（Uber）已经开始部署这服务。Grab车外观是私人汽车，这车是否贴上广告来增加收入？这种移动式广告对路人很有吸引力。
从社会角度看，Grab改变人的消费模式，从保守的现金交易，变成电子支付系统，数据都被电子化处理的送到电邮及信用卡帐號，这无纸作业方便又环保。Grab掌握大数据，这种数据对改善交通系统、乘客需求、出租车分佈等，能到位的做出调整，所以改善城市居民面对的压力，这种紓解方式对城市居民越来越可贵。
传统德士服务，面对一场现实又残酷的局面，因为服务业的本质是为消费者创造期待的价值，而非只看低层次的价格，德士服务的乱象，是由政府乱发德士执照给朋党/大公司所致，这种悲哀让国人痛恨不负责任的德士司机，但真凶是发执照的政府。德士司机在被迫的情况下谋求生存，才导致恶性循环的发生。