（亚庇十七日讯）针对昨日联邦交通部长廖中莱宣布政府拨款10亿提升实邦加港口设施，并开放实邦加港口海运政策，沙巴州行动党主席黄天发欢迎这项宣布之余，同时促请联邦政府不要只是开放实邦加港口的海运政策，而是全面开放和自由化所有沙巴的港口海运，废除限制沙巴发展的海运政策。
他说，这也是他在当选国会议员后多次在国会重点提及的课题之一，他不断施压要政府废除剥削沙巴的海运政策，他也继续要求政府尽快发展和提升实邦加港口作为「转运枢纽」，发展之为理想中远东国际港，他感到欣慰政府做出相关宣布，不过他提醒，希望这不是选前的甜言蜜语，也不是政治糖果，不要在选举的时候才来钓选票。
无论如何，他希望政府能够为沙巴人民福祉尽快开展这项政策，不要等到选后才来做，而是应该展示诚意，选前就应该开始这项工程。他也指出，不只是实邦加港口开放自由海运，而是全沙巴的港口都应该开放，让其他地方如斗湖和山打根都应该加快脚步赶上发展趋势。
此外，针对兴建沿海铁路的建议，他认为，政府应该考虑优先发展沙巴的铁路系统，不仅仅是沿海铁路的必要性，而是全面兴建沙巴铁路衔接沙巴各城镇和县市，先搁置耗资550亿的东海岸铁路计划及500亿的新加坡到吉隆坡的高铁计划，将这1000亿的资金优先投入到建设沙巴的铁路，才是正确的做法。
他补充，如今的新加坡到吉隆坡的铁路系统已经很好了，半岛的交通系统基本上已经四通八达，相对于沙巴的铁路设施简直就是惨不忍睹，非常落后，所以政府没有理由还要在吉隆坡到新加坡的路线上新建高铁，更何况，根据精算师估计，建成后票价可能高达单程400令吉，来回就要800令吉，这还只是对比成本后的最低估计，但仍还坐飞机还贵，根本不切实际。
况且吉隆坡到新加坡的飞机班次已经很频繁，加上飞机票最贵才两三百块，所以相比之下高铁还比飞机还贵，遂根本没有必要多加建这条高铁，反之应该先照顾和注重沙巴的铁路发展，这对于沙巴的运输和物流非常重要。
对此，希望联盟曾在替代预算案中提出这一点，这显示希望联盟有不一样的政策思维，执政后必将以沙巴的发展作为优先推动的政策。