（亚庇廿九日讯）亚庇的渔船已10天未获津贴燃油供应，如果政府再不插手协助解决有关问题，预料亚庇的鱼价近期将暴涨。
亚庇渔船同业公会主席方国雄表示，目前亚庇区共有两个码头让渔船卸渔获，包括位于亚庇市区的沙巴渔业经销机构（SAFMA）码头，以及另一个位于实邦加的码头。之前实邦加码头是由该会负责管理，之后政府在今年年头新政策下，目前则是由全国渔业发展局属下的亚庇渔民协会管理。
原本政府每个月皆有给予亚庇的渔船固定的津贴柴油固打，但自上星期周一开始，亚庇的两个渔获码头就没了津贴柴油供应，至今已经10天了，都未见有关当局有任何解决方案。
渔民的津贴柴油固打一直都是由渔业发展局控制，而各码头可获得的津贴柴油固打，则是由沙巴渔民合作社（Ko-Nelayan）所控制。自津贴柴油短缺以来，渔船东主们已向各有关当局查询及提出要求，但只被获知叫大家继续「等」，一等就是10天。
目前渔民津贴柴油为每公升1令吉65仙，工业柴油则是每公升2令吉10仙。一艘渔船每个月需要2万至3万公升柴油，过去虽然有短缺问题，但一般津贴柴油只是迟到2、3天，这次短缺整10天，可说问题是相当严重的一次。
目前亚庇的渔船约140艘，还不包括同样可以添加渔民津贴柴油的乡村小渔船，每个月至少需要300万公升的津贴柴油。每艘渔船添油一次需要约1小时的时间；因此，每个码头每天最多也只能帮7至8艘渔船添油。目前在SAFMA码头排队等添油的渔船，根据记录已达45艘，10天的时间也已导致许多渔船无法出海，大大的减少了渔获数量及影响渔民生计。
「一般上，一艘船一个月可以出海4次，但这次因为津贴柴油短缺，就只能出海3次甚至更少。渔获数量减少，但市场需求还在，未来渔价提高在所难免。之前工业柴油油价低，渔民打不到津贴柴油还可以打工业柴油。但现在工业柴油价格高，渔民们可说是雪上加霜。」
他表示，虽然说目前政府根据船的马力，每艘船给予1万2千公升至2万公升的津贴柴油，但柴油供应没有来到码头一切都必须停顿。据他所知，西马和沙巴的渔获码头从未出现类似问题，就只有沙巴州，包括东海岸和西海岸，常常出现津贴柴油短缺的问题。
他建议政府增加津贴柴油的固打，同时确保津贴柴油的供应准时。同时目前的两个渔获码头也应该继续保留，勿因为任何因素取消或私营化。如果可以的话，在亚庇地区多增加一个渔获码头，让亚庇区内的渔船，无论是卸渔获或是添油，都不需要再排队。
今日一同在场者，还包括亚庇渔船同业公会副主席谢玉松，秘书曾宪达、财政沈文汉及理事赵育锋等。