经过多番转折，过去曾数度喊停的国家汽车工业控股（普腾）股权收购交易，终于在5月24日有了定案。中国浙江吉利控股集团收购普腾49.9%的股权，成为普腾的海外策略伙伴，多元重工业（DBRHICOM）仍持有50.1%的股权。
与此同时，普腾也以1亿英镑脱售英国製造商莲花汽车的总股权，其中吉利將佔51%，本地的Etika汽车私人有限公司则佔49%。
多数网民表示乐观
大部分网民对于普腾股权脱售保持正面態度，网友Sean指出，「沃尔沃汽车公司（Volvo）在中国的领导下办得有声有色。
过去，莲花不管在任何一个集团下，都没有太大的起色，吉利的技术也比普腾先进许多，相信普腾和莲花一定可以做得更好。」
网民Jia Meng Leong乐观地表示，「重点是普腾能不能为大马人民带来利益，不是国產不国產的问题，就算是国產车，年年亏钱，政府又要资助研发资金，那又何苦呢？我寧愿割爱，让普腾进军国际市场，变得更好，搞不好还能生產跑车，让我国扬威国际呢！」
「缅怀」普腾风光网友Jeff Lee说，「其实马来西亚根本不需要自製汽车，我们的技术不足以让自己搞研发、创新、搞市场等。大马人口才2、3000万，搞自製品牌的话很容易亏钱，因为人口少，需求量自然就不高。印尼人口是我们的10倍，2亿多万人，都没有自己的国產车品牌。事到如今，唯有越快卖越好，要不然夜长梦多，越亏越多钱。」
网民Lee Zheng Hui认为，吉利收购普腾有助于降低普腾的售价，「过去政府为了鼓励国人购买国產和，大大增加其他进口车子的税务。如今中国市场进驻我国，竞爭力大了，价钱与品质必定会有所变动，更大可能是变得便宜，我们巴不得卖完100%呢。」
此外，也有不少网民以本身曾经拥有一辆普腾国產车，以「缅怀」普腾当年风光期。
停止亏损解决財务问题
一手创办国產车普腾的前首相敦马哈迪，在普腾49.9%的股权卖给中国吉利之后哭诉：「我的孩子没了，很快就连我的国家也会失去。」
巫裔网民Mohd Khairul在面子书指出，「这的確是敦马先搞起来的品牌，但敦马不是商人，他是政治家。我明白那种亲手让一样东西问世然后却被夺走的心情，但我们不应再留念过去，用纳税人的钱为普腾的財务漏洞填补。在这艘船沉下去之前，最好是让它进行维修，改头换面。」
「我是Go Daddy Motorsport的首席执行员之一。换作是我，我也会把普腾给卖了，寻找策略伙伴，解决財务问题，希望藉此提高销量。」
他相信这个课题引发爭议，与收购的公司吉利是中国公司有关。「若今天吉利是意大利或中东公司，一定不会炒得这么热哄哄的。做生意最重要就是求生，求生后才有盈利，现在普腾无法生存下去，难道不应该卖掉吗？希望吉利能为普腾带来辉煌的成绩，成为国际新品牌。」
网民Jaden Tan建议，「也许须换一换標誌。普腾的標誌別用了，既然要改革就乾脆点，重新换品牌和名称。先依能力辞退没有发挥作用的员工，然后更换生產线，以国际方式生產新车。莲花的引擎研发已停滯，拿它来交换吉利的引擎研发技术，尤其混能那一块，对普腾来说未尝不是好事。」