（吉隆坡28日讯）多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业股）为普腾（Proton）引进国外策略伙伴（FSP）一案正式拍板，加上普腾將为中国吉利生產博越（BOUYE）SUV车款，令分析员感到正面。但是，分析员认为，普腾能否转亏为盈，仍胥视双方长期合作的执行力。
上周暂停交易2天的多元重工业，今日復牌大热走高，盘中扬升7仙或4%，至1.82令吉全天最高价位；不过，隨后逐步回吐涨幅，最后以1.79令吉掛收，全天起4仙或2.29%，全天成交量为1883万9700股，排在热门榜第11位。
上週五（23日），多元重工业与中国浙江吉利控股集团（ZGH）签署正式股权买卖协议，以脱售普腾49.9%股权予吉利，同时普腾也將以1亿英镑（约5亿5000万令吉），脱售莲花（Lotus）的所有股权。
肯纳格研究分析员指出，多元重工业是以4亿6030万令吉，脱售普腾49.9%股权，因为吉利將注入1亿7030万令吉资金及设立一个造价2亿9000万令吉的SUV生產线。
「4亿6030万令吉的转售价，比普腾2017財政年4150万令吉的净资產高，且该转手协议并没纳入多元重工旗下的地皮。」
另外，分析员说，多元重工业將承担在丹绒马林设置研发测试设备的1亿8000万令吉建筑费用。「截至2017年3月杪，莲花的净亏损为4亿7480万令吉，同时股东基金呈2570万令吉负数。多元重工业脱售莲花后，预计將蒙受3亿1800万令吉的一次性亏损，料在今年末季完成脱售。」
分析员相信，在摆脱普腾每年10亿令吉的亏损后，多元重工业2019財政年，预计將可获得3亿至4亿令吉的盈利。
前景充满挑战
同时，分析员认为，虽然吉利能在行销和技术方面协助普腾，并进军新市场，但由于吉利在全球的市佔率仍低于5%，因此吉利参股能否令普腾重振雄风，仍言之过早。而普腾仍面对竞爭剧烈和品牌知名度不高的威胁，所以前景仍充满挑战。
大眾投行分析员则表示，吉利將与普腾推出的首辆SUV车款–博越，是该公司未来的一大亮点，因为该车款是由富豪汽车（Volvo）设计师设计。
「若博越的售价合理，將可在国內SUV市场攫取不俗的市佔率。」
然而，分析员称，由于博越的推介日期仍未有定案，因此该分析员仍静观其变。
整体而言，肯纳格投行虽然维持该股「与大市同步」投资评级，但將12个月目標价从1.75令吉，上调至1.85令吉；而大眾投行分析员则重申该股「中和」及1.82令吉的目標价。