（檳城29日讯）檳城消费人协会担心7月1日开始取消限制车险保费后，消费人是否要比现在付更高的保费？
檳消协主席莫哈末依里斯今日发文告说，7月1日取消车险保费限制后，它將影响每个车主。
非每个伤者都获赔
据马来西亚公路安全研究院的数据，在2016年，我国已注册的汽车有2761万辆。因此，取消车险保费限制对每个车主的影响是无法想象的。
他质疑国家银行批准取消保费限制，是否是为了保护保险公司的利益？
他说，目前我国实行的车险，是犯错者负责的制度。根据此原则，如果驾驶者犯错，就应做出赔偿。然而，在这个制度下，不是每个车祸伤者都能得到赔偿。此外，索偿者除了要面对其他问题，还得等很长的时间和花相当的钱，才能得知赔偿结果。
他表示，事实上，檳城消费人协会在2010年曾向国家银行提出一个「无过错责任」保险赔偿方法，即不管是谁错，保险公司都要赔偿受保人的损失。
建议借鉴美加制度
他指美国、加拿大和澳洲已采用这种保险制度，建议我国借鉴。
该会建议我国可用现有的三號保险的保费，作为这个制度的运作费。该会推测，保险公司的法律事务费和行政费將会减少，因为不再需要证明谁犯错，也不需要再付任何佣金给代理，因此现有的保费或许是够用的。
「此外，也可从社会保险机构获取运作基金，因为它也是处理工人工伤赔偿的，包括往返工作地点时发生意外事故的赔偿。」
至于如何预防车祸，使这个保险制度可长久实行，他建议参考澳洲维多利亚省的经验。在实施该制度后，该省10年內的索偿减少了超过3万8000宗，省下超过10亿澳元（约49亿令吉）赔偿金。车祸死亡人数也从1987年的776人减少到2006年的377人。
迈入今年7月1日，保险公司將可以依据风险因素，包括车龄、司机年龄、驾驶地区和防盗装置等，自由擬定综合保险（1號车险）和第三方火险及失窃车险（2號保险）保费。目前，车险保费取决于汽车市价和引擎容量。
国家银行预计这將加剧市场竞爭，进而拉低保费。