(本报古晋5日讯)行动党国州议员张健仁今提三大理由，要求砂州政府废除古晋海港局所征收的“河道维修费”。
身兼古晋区国会议员及哥打圣淘沙区州议员的张健仁今日召开新闻发布会时表示，已经致函砂首长拿督阿玛阿邦佐哈里和砂副首长兼基建发展和交通部长丹斯里占玛欣，提出三个理由要求砂州政府废除古晋海港局从今年6月1日开始征收的砂拉越河道维修费。
增加人民生活负担
根据砂州政府的宪报公布，这项“河道维修费”的额外收费分别是每20尺货柜是36令吉25仙、每40尺货柜是72令吉50仙、其他货物则每吨1令吉。
张健仁指出，这是相当于海港局过去收费增加大约20%。
他所提出第一个理由是增加人民负担，因为基本原则上，河道维修是政府的责任。船务公司已有缴付海港局的收费，人民也有还税，因此政府不应该随意增设一个名堂，即“河道维修费”来向人民征收额外税务。
他说，这项征税虽然是由船务公司负责缴付，但最终还是会转嫁到消费者的身上。
“人民的生活因为马币贬值、消费税、百货通胀及经济萧条，已经够辛苦了。砂州政府不应再让人民生活百上加斤，落尽下石。”
未动工征费不合理
他继称，第二个理由是挖深河道工程还未竣工，因为砂州政府征收这笔额外“河道维修费”是因为政府已得到一笔3亿6000万令吉的拨款挖深砂拉越河，从河口直到古晋海港局朋岭码头，河道挖深后需要一笔钱维修加深河道。但是，有关工程还未动工，政府就开始征收“河道维修费”，是本末倒置的做法，不合理也不合法。
“根据占玛欣所公布的，这项3亿6000万令吉的挖深河道工程将为期3年。因此，河道维修费应该在3年后，工程竣工之后才开始征收。”
挖深河道浪费公款
他声言，第三个理由是政府挖深23.4公里长的河道是浪费公款，却要人民买单。
他表示，根据占玛欣的公布，这项耗资3亿6000令吉的挖深河道工程，将是从砂拉越河河口（也称青山岩河口），直到古晋海港局朋岭码头，全程23.4公里。但是挖深河道的工程，只需要从青山岩河口直到史纳里码头就已足够，全程大约7公里。
“政府根本就不必挖深史纳里码头到朋岭码头那段十几公里的河道，因为这是极度的浪费，而且也不符合任何经济考量。”
建议仅挖深7公里
重新检讨河道工程
张健仁指出，从青山岩河口到史纳里码头只是7公里的河道，而从青山岩河口到朋岭码头则是19公里的河道，换言之，青山岩河口到史纳里码头的河道长度是青山岩河口到朋岭码头的河道长度的35%而已。
他解释，古晋海港局朋岭码头过去几年的进出口货物吞吐量，只占了古晋海港局总货物量的25%，75%的进出口货物是经由史纳里码头，而且朋岭码头已经没有装卸货柜，主要货物是汽车和一些散装干货。今时航行国际运载货物的大船，主要都是运载货柜，而且若以古晋海港局所处理的货物分类来考量，其每年所处理的货物70%是货柜装。
没有国际航行大船
“朋岭码头没有处理货柜的装卸，根本不会有大型的国际航行的大船。因此，政府不需要加深从史纳里码头到朋岭码头那一段的砂拉越河的河道。”
他认为，砂州政府若愿意接纳他的这项建议，只挖深青山岩河口至史纳里码头的7公里河道，将可节省至少2亿3000万令吉的拨款。
“既然整笔3亿6000万令吉的拨款已经进入砂州政府的统一户口，那么节省2亿3000万令吉将能更多提升或建设古晋海港局运输的设施。”
“至少，有了这笔省下来的2亿3000万令吉，以及只有7公里的加深河道，政府就不需要向船务公司征收额外的河道维修费。”
可省下2亿3千万
张健仁表示，基于以上三个理由，砂州政府应该押后或取消征收“河道维修费”，并重新检讨全长24.3公里的河道加深工程，考虑他所建议的仅挖深7公里的河道，以便省下2亿3000万令吉。
他指出，国阵过去有许多耗资上亿的工程，都是一些没有经济效益的工程，最终受害的都是平民百姓，被迫缴付苛税，有关“河道维修费”就是一个例子。
他强调，砂州政府从联邦得到3亿6000万令吉的拨款，还要向人民开刀，而且这笔拨款大部分用在没有经济效益的用途上，却要人民来买单，这是不应该的。
与此同时，张健仁指出，这笔拨款原本是在2016年6月1日实行，但是已故砂首长拿督巴丁宜丹斯里阿迪南沙登基于人民生活辛苦，而且挖深河道工程还未竣工的理由，暂时押后一年。
“如今，阿迪南当年所考虑的两个理由还是存在，人民生活还是辛苦，工程还未竣工，甚至未动工。阿迪南能做到的，阿邦佐哈里应该也可做到。因此，我希望阿邦佐哈里可效仿阿迪南体恤人民，押后或取消这笔河道维修费。”