Gamuda在捷运建设上聘用不少本地专才,积极培养和提升本地人才的水平。

捷运建设提高本地专才技能

捷运发展项目不仅提高我国的公共交通设施,带动周边经济发展,也提升和发掘许多本地专才,为我国未来建立大型项目建立人才基础。

Gamuda受委为计划传递伙伴(Project Delivery Partner,简称PDP),管理和监控巴生谷捷运(KVMRT)的发展。两条分别共长51公里和52.2公里的双溪毛糯-加影线(SBK)和沙登-双溪毛糯-布城线(SSP),将穿过吉隆坡繁忙地区及外围住宅社区。

傅汉彪(左起)、Lyana、Clare和Henry希望家乡也有机会发展大型项目,让他们回去发挥所学的才能。

由于工程繁杂,除了高架轨道也有不少工程是在地底下进行挖掘和施工,当局在聘请外国专家同时,不少本地专才也获机会参与其中,透过难得大型项目中分享知识和增强专业技能。

其中4名来自砂拉越和沙巴的工程师分享了他们在捷运建设的工作经验,虽然彼此都是第一次参与这类大型项目,能够在国家基础设施建设中出一份绵力,深感荣幸。

来自不同背景的Clare(左起)、Lyana、傅汉彪和Henry都是首次参与大型基础设施项目。

尽管如此,他们都希望自己家乡有机会提升和发展大型交通设施,好让它们有机会回乡服务,将所学的好好发挥以提高东马建筑的标准,也为市民带来良好的施工环境。

培训新人工程师提高专业性

傅汉彪(34岁)
家乡:砂拉越伦乐
加入日期:2007年5月
职称:现场工程师
目前负责:高级工程师

傅汉彪在10年前加入Gamuda工作时,负责怡保至巴东勿刹双轨电动火车计划(Electrified Double Track Project)的现场工程师,动工期间在吉打莪仑(Gurun)驻守了5年。

他是在大学时期看到Gamuda到校园进行招聘才应征,如今他已是一名高级工程师,为捷运工地打造安全、健康的环境和标准。

他说,很高兴能够看到捷运工地在建筑领域的改善,特别是民众开始对工地工人的舒适和安全性产生关心。“我们正在建设一个世界一流的设施,也同时在实践和改良人们对建筑工地的观点,这是我们作为PDP角色所能改变的。”

他举例,工人的安全和健康对我们来说是非常重要,因此我们把他们安排在工人集中区(Centralised Labour Quarters)里,设有适当的休息和放松区域。我们也确保这些设施具有完好的厨房和厕所,以增加舒适和便利性。透过这些设施,明显看到他们的生产力有提高,意外也减少。

他也指,尽管SBK线上照着严格的质量和流程进行,离圆满成功还是有点距离。有了过往经验,他们决定在SSP线上努力解决并达成更好的标准。

他曾经看到一些大型建筑项目上,许多建筑工人生活在肮脏的环境下感到遗憾。部分建筑区的交通管理也很差,工人只是拿着红色旗子在路中间警告驾驶人士减速。相比之下,PDP拥有完善的交通管理系统,确保道路在捷运建设工程关闭前后的安全。

“例如,PDP拥有一批管理交通的专才,研究道路可行性,制定交通管理计划并在施工前就获得当局的批准。实施交通管理计划时,PDP有专门团队管理,负责工程配套的承包商按照批准的方案进行,全天候监控以便发生意外时能够立刻采取行动。工程配套承包商也要确保周围居民和商家提前收到通知,明确指示让驾驶人士到指定范围前减速。现场也挂上电话号码,24小时热线让民众有问题或意见可直接拨电。”

“在其他建筑领域,我们观察到公众没有办法表达他们疑问或投诉,最终会去寻找政治家协助,透过媒体曝光所面对的问题。而我们采取的方法不同,以公众利益为主要。”

“东马的就业机会没有西马这么多,意味着当大型项目在进行时,当地的工作人员在知识和技能学习上与捷运这类型项目比较相对缺乏。例如在砂州的建筑项目中,工人在安全和环境保护的标准可以再度改善。他们需要大规模的项目来提升这些标准,并带动整个供应链的规格,才能帮助大马实现转型。”他很庆幸Gamuda的长辈们愿意为他那样的年轻工程师提供指导和反馈。

“这里拥有活力的工作文化,年轻人可以自由地向高层管理人员表达自己的想法。他们也非常乐意聆听我们的意见和随时分配咨询和指导。开放式的双向沟通,有助员工在工作中争取卓越和创新。”

他从2012年至2016年参与捷运发展项目后,由于想尝试新东西,向主管提议并转到建筑训练部指导施工培训。“我喜欢教导别人,希望能向新的年轻工程师分享我的知识。”他笑言,培训能激发我的热情,很高兴公司给了我另一个独特的机会。

参与道路衔接设计至施工

Clare bin Kimduit(29岁)
家乡:沙巴保佛
加入日期:2012年8月23日
职称:项目管理部高级工程师
目前负责:中央艺术坊(Pasar Seni)衔接道路

Clare初期是加入捷运建设的工程设计管理团队(EDM),他的角色主要负责吉隆坡中环(KL Sentral)衔接道的设计和协调,即包含地下和高架300公尺行人天桥将SBK线的地下捷运站连接到吉隆坡中环车站。

他负责的工作在2013年结束后,加入中央艺术坊的工程设计管理团队负责从隆市火车站(KTM)至中央艺术坊轻快铁(LRT)的衔接路,共长110公尺横跨河流和城市道路。这项衔接路也涉及两个站的翻新和升级工程。

在这团队里,他学习最多的是与顾问进行合约和采购流程的设计协调、与地方当局和机构进行交流,可说是非常考验他的沟通技巧。这项工作让他忙碌到去年9月,之后他要求转移去项目管理部门以磨练在现场管理的技能。

他说,“基本上我还是在中央艺术坊衔接路的工程,只是协调的对象从顾问换去承包商。让承包商根据我之前参与的设计过程来建造。”

“从某种意义来说,我是参与了从整个设计到建造的过程。只是工程现场管理团队还有许多东西需要学习,例如如何以批判性思维来思考,如何在决策过程中像项目经理一样思考,如何处理工作人员并与地方当局或土地拥有者接洽。”他对自己能够参与这项国家大型项目深感自豪,让他有机会将大学所学的知识实践到工作上。

毕业自玛拉工艺大学(UiTM)土木工程系的他,将大学所学的运用在捷运上,不仅丰富了自己的知识,也让他更了解捷运的建构。与团队的合作也不时鞭笞自己要维持更好的工作品质。

“工程现场拥有一班很好的团队带领着,他们不仅勤力,也具备很好的管理技能以达到工程最高质量标准。这些都是我每天正在学习的目标。”他也坦言,工程现场就是最好的训练场。

负责电信系统的安装和测试

Henry Anak Mayot(46岁)
家乡:古晋
加入日期:2014年3月20日
职称:高级工程师
目前负责:商业移动电信系统(CMTS)和政府综合无线电网络(GIRN)设计团队

加入MMC Gamuda之前,Henry曾与数家主要电信商和供应商合作进行与移动电信系统有关的项目,也参与项目竞标、项目角色和服务管理等主要项目和活动,在电信系统的知识已是一名前辈。

CMTS和GIRN设计团队在MMC Gamuda是一个全新设立的团队。他目前负责管理商业移动电信系统(Commercial Mobile Telecommunications System,简称CMTS)团队。与其他PDP工程师和顾问团队合作,为SBK线提供CMTS相关的工作。他也参与招标过程,招标后与其他顾问团队合作,确保工程配套承包商(Works Package Contractor)按时交付并符合设计规范。

7月初,他终于可以为这些努力进行测试,替首家加入的明讯(Maxis)在隧道进行讯号测试,确保民众乘搭SBK线捷运时,在地底下也能收到电话讯号。他说,这是他主要任务的部分,为全国所有移动运营商建设基础设施,以让所有电信公司都能收到讯号。

“捷运或许是首个安装全球LTE MIMO系统的项目,在SBK线让2G、3G、4G LTE FDD和4G LTE TDD的网络在地下隧道共享相同基础设施。”他解释,通常移动网络基础设施的建设是直接委托给电信运营商负责,而项目业主决定由主要承包商即PDP来承担。“这种模式有其优势,确保民众能以最便宜的解决方案获得最新技术。同时也让PDP和他有机会了解如何建设电信基础设施,因为这可能是大多数地铁或铁路项目的未来趋势。”

他的团队也参与了政府综合无线电网络(Government Integrated Radio Network,简称GIRN)的推动。这其实是消防局的要求在地下使用对讲机,以防止地底下发生灾难如火灾或事故时通讯不良。

SBK线的任务结束后,他将在9月参与SSP线的工作,期望透过之前的经验让工作顺利进行并延伸工作范围。他也期待加深通信系统下其他如骨干传输网络(BTN)、无线上网、闭路电视、乘客信息显示、PA系统,主时钟(Master Clock)等相关的技能。

Henry的妻子和两名就读中学的孩子都在古晋,每个月都会回去两次。“大型政府项目能够为当地人提供就业机会,甚至学习新技能和知识。目前较好工资的工作主要是石油和天然气行业,集中在美里和民都鲁。”

他说,如果古晋能有这样的项目,他肯定会回家发展,与家人团聚。

与设计顾问团协调沟通和监督进展

Nur Lyana Binti Ameerudeen(26岁)
家乡:古晋
加入日期:2015年1月12日
职称:高级工程师
目前负责:与顾问公司负责V207工程配套的工作

Nur Lyana于2014年毕业自彭亨马大土木工程学士学位,捷运项目是她第一份工作。一开始从工程设计管理团队(EDM)为起点,参与沙登站土方工程配套(Serdang Depot Earthwork Package)和南旧古仔路-沙登路线的初期和细节设计。主要负责监督设计工作的进展,与设计顾问沟通协调,过程中提升了沟通技巧和知识。

她认为,PDP的模式非常好,在沟通上非常有效率且帮助监督达标。“我的任务是与承包商和顾问交涉,监控和尽可能减少设计上的错误,避免在施工上导致延误和成本超支。”

尽管她还是名新人,也是少数女性工作人员。她坦言,加入初期女性职员非常少,沟通协调会有困难,所幸后期女性职员逐渐增加,能够彼此互相照顾。今年6月开始,她会参与第二次的设计顾问工作,并期待接触更多建筑设计和技术方面的知识。

“我很希望能够学习技术方面,虽然目前都待在冷气办公室内工作,也提高了我的管理和协调能力,但我想学习如何在现场工作,特别是如何把设计套用在周边基础设施,如排水和道路。”

她期望未来能够加入项目管理部门,到施工现场磨练技能。

留言评论: