(本报美里19日讯)砂拉越罗里公会总会名誉顾问蔡金忠认为，马鲁帝对外的交通工具，主要是依靠陆路，当局可以考虑限制重型罗里的载货吨数，以及执行强制非法超载的重型罗里行驶。
禁重型车辆非良策
他说，全面禁止重型车辆行驶，并非解决马鲁帝道路损坏问题的唯一管道。
他说，个人非常赞同严禁超载的重型车辆，川行在美里至马鲁帝的往来道路，因为非法超载问题，将让建好的道路“一坏再坏”，尤其是木桐车及油棕罗里，经常发生超载问题。
蔡金忠今早接受诗华日报访问时说，马鲁帝路况的问题，主要是出现在超载事件，因为政府兴建道路分成许多等级，道路使用者应当尽量作出配合，避免出现超载问题，使到建好的道路面临一坏再坏，惨变“月球路”窘境。
人为破坏变月球路
他说，日前部长在巡视当地亦曾关注马鲁帝的路况问题，而马鲁帝路之所以经常损坏，主要是人为破坏造成，关键问题在于重型车辆超载问题上。
蔡金忠说，当局应当与当地的多家大公司加以协调，寻觅可行的解决管道与方法，最主要可以达致“不要超载”的协议，这样才可有效提升道路管理与保养的方案。
他说，当局倘若有所限定，罗里业者可以减少运载的货物，避免出现超重问题，而当局也需要在道路明确规定的规格等级，以及车辆行驶的吨数等。
“如果说全面禁止重型车辆行驶，包括要运载物资前往马鲁帝的罗里，对于当地经济与人民的影响深大，因为马鲁帝对外联系及获取物资供给，主要是依靠陆路。”
他表示，政府建路分成多个等级规格，如住宅区道路，一般都限制罗里行驶，除非罗里仅是路过送货，或进行一些搬运工程等，否则罗里行驶在住宅区的道路会造成严重破坏。
他举例，师范学院后面的住宅区道路，以及廉律一带靠近中山小学的道路，经常被人投诉罗里把道路辗坏。毕竟有关道路仅让普通的交通工具行驶，而非重型车辆专用车道。
严厉取缔非法超载
他说，一些道路也明显的规定只限8吨以下交通工具行驶。这意味着，马鲁帝路必须作出限制，同时执法单位必须严加执法取缔非法超载，才可有效提升道路的管理系统。
他强调，货运业者及罗里车主业者只要控制好运载物资或建筑材料的吨数，不超载及符合道路使用的规格，绝不会对道路造成破坏与影响。
他希望油棕芭业者也加以配合，避免运送的果车出现超载问题。严重超载是造成马鲁帝路“一坏再坏”的主要肇因。