（本报古晋12日讯）砂拉越河道挖深工程仍未动工，古晋海港局却率先征收河道维修费用？行动党砂州主席兼国州议员张健仁认为，既然工程仍未开跑，当局便毫无理由向船务公司收取维修费。
他今日在新闻发布会上指出，古晋海港局自今年6月1日开始征收河道维修费，收费率为每20尺的集装箱征收36令吉25仙、每个40尺集装箱征收72令吉50仙，以及每公吨的货物（Loose Cargo）收费1令吉。
每年多付1200万
他指出，这项额外的收费无形中增加了古晋船务公司和进出口商，每年必须额外缴付1200万令吉的费用，同时也意味着，古晋海港局每年可增加20%的收入。
他称，此收费顾名思义是河道维修费，让政府维持具有深度的河道，让更大型的货柜车可以直接进入到森纳里港口卸货，但如今挖深砂拉越河道的工程至今还未动工，海港局为何还向船务公司和进出口商征收河道维修费？
张健仁指出，砂拉越河道挖深工程原订于今年开始动工，工程预计耗费3亿6000万令吉。
不过根据他从国会所得到的答案，该项挖深河道的工程在未动工前，工程费用开销预计已经上涨了1亿令吉，至目前的预估数额4亿6000万令吉，因此政府当局必须重新评估有关工程。
未启动工程费涨1亿
他也指出，根据我国副交通部长在8月9日在国会中给予的回答，联邦政府目前拨出的费用只是原有预算的3亿6000万令吉，额外的1亿新增费用仍未拨出。
另一方面，国会以书面方式证实挖深砂拉越河道的工程，原订会在动工30个月后完工，不过委任工程承包商的事项仍在政府考量阶段。
鉴于此，张健仁谴责，既然挖深河道工程至今未能展开，砂拉越政府就没有理由向船务公司和进出口商收取河道的维修费。他以公寓的服务费为例，发展商还未建起公寓，就开始要求住户需先缴交服务费用，根本就是荒谬至极的做法。
张健仁透露，这项河道维修费原本计划是在2016年6月1日开始实行，不过当时已故首长阿迪南以挖深河道的工程还未进行，因而指示当局押后1年收费。
阿迪南曾令押后收费
“如今河道工程还未开跑，我也同样致函给首长阿邦佐要求他押后收费，但是阿邦佐至今仍未给予任何回应。”
因此，他呼吁阿邦佐哈里仿效阿迪南所做出的决定，在工程还未开始和完成前，暂时押后征收河道维修费用，同时，阿邦佐哈里也应该考虑到砂州人民面对的生活费日益沉重的负担。
他坦言，羊毛出在羊身上，该笔额外的收费虽然是由船务公司和进出口商缴付，但这笔费用最终还是会转嫁给消费者承担。
他强调，政府的责任是减轻人民的生活负担，而不是滥用某些名义纳税以增加人民的经济负担。