（本报美里13日讯）面对电子召车服务便利的冲击下，德士业者生意额，足足滑落超过30%，业者均叫苦连天。
美里德士公会主席田国利受访时表示，随着电子召车，如优步和grab car进军本地，越来越普及化。面临该叫车服务的抢滩，搭乘德士的顾客逐渐减少，“找吃”面对很大的挑战，业者都大叹生意难做。
他指出，德士公会成员超过百人，如今市场萧条，搭乘德士的顾客相对减少，已经很难找吃了，再加上电子召车服务抢滩，市场僧多粥少，令人感到头痛。
建议取消计程表
为了维持生计，德士公会在不得已的情况下，只好采取应对措施。田国利表示，他代表公会向公会顾问–砂旅游、艺术与文化部助理部长拿督李景胜–反映该问题，并提出两项建议，取消计程表收费制以及减少验车次数至一年一次。
他说，取消计程收费制度，德士业者一次性开价，乘客再胥视价格与业者“讨价还价”，最终取得一个平衡点。从机场至市区，通常统一收费为25令吉，较远地区如至史纳汀，收费介于40-45令吉。在取消计程收费制度后，业者可自行与乘客商量价钱，讨论折扣多少，在双方都满意的价钱下成交。这也与电子召车服务的一次性开价方式相似﹐共同竞争。
冀减少验车次数
目前﹐德士司机一年需要前往电脑验车中心进行验车2次﹐任何未达标的车辆必须给予修复﹐以达到当局所制定的标准。因此﹐他希望能获得通过验车次数减至一年一次﹐让业者能够有车辆找寻客源增加收入。
田国利指出，网络叫车服务无可否认导致德士市场供应过剩，但是以长远看来，德士还是对顾客有一定的保障。网络叫车服务，只是靠收费便宜取胜，但是司机多数都是上班族，甚至在籍学生，属兼职司机，并不是专业司机，没有真正通过考试领取德士执照，路线不熟，经验不足，可能还需要边驾车边使用导航寻找路线，这对顾客的安全的确存有隐忧。
此外，德士业者每年需缴付一号车险，投保额比网络叫车来得贵，一旦不幸发生意外，德士乘客将由保险公司赔偿，比较保障。