前联邦副工程部长拿督杨昆贤说，东马泛婆干路的提升工程需要高昂的经费，已经定在明年开始，预期将在2015年竣工。这意味着东马两州人民尚需等待十年，才 能享到完整的跨州公路。再花十年的时间提升该公路素质未免为时过久，因为砂沙两州参与组成大马已经超过50年。东马两州人民对于完整的公路已经苦等50 年，接下来尚需再等十年，很清楚的联邦政府已经严重边缘化东马的公路建设，东马两州政府为何能够一再忍受联邦政府的这种不公平的发展政策，长期没有呛声， 更是令人不解与遗憾。
在民间，尤其是本州的罗里运输业者公会对要求政府提升泛婆干路素质的诉求已经持续了20年之久。由于该公路的素质奇差，导致公路意外频繁，每一年不 断增添公路亡魂，造成了严重的财务与宝贵生命的损失，对于这些问题公路使用者早已发出悲鸣。国阵联邦政府一再指东马两州是属于国阵的“定存州”可以予取予 求，并协助国阵巩固联邦政府的说法虽然正确，因为砂州人民的确也是长期支持国阵，不离不弃。然而国阵联邦政府却又不懂得感恩与回馈，基本建设包括公路建设 的拨款显得微不足道，在钱不够用的困扰之下，泛婆干路的提升也显得遥遥无期，州政府也显得有心无力，形似“巧妇难为无米炊”十分无奈。
现在这条干路素质要提升，据估计整个工程需要花耗270亿令吉。哇塞﹗这是一笔相当庞大的数字，有人这么说固然也没有错，错就错在联邦政府在过去的 50年来却没有作出足够拨款按部就班去提升该公路。因此，现在需要一次过作出270亿令吉，可以说是这项发展经费的累积。然而所估计的270亿令吉发展经 费尚需要在未来的十年内分期拨出，每一年也仅是27亿令吉而已。因此，高昂的发展经费就不知从何说起。这种发展政策对东马两州人民而言是否公平，大家都心 知肚明。
现在虽说这段公路素质的提升经费要270亿令吉，并预期在未来的十年竣工。但，于现阶段仍是处于谈论而已，“八字尚未有一撇”。所谓的泛婆干路在东 马两州境内，包括在砂州境内是否沿着目前900多公里原有路线，把高地路段铲平或把弯曲的路段拉直，或是在原有路段增建几条超车道而已，也是令人关注的， 因为公共工程部至今仍未公布相关的详情细节，只知道是相继有高官部长表示将会以私营化方式进行，同时，已有口头保证届时将不会收“过路费”安抚民心。
假如是采用私营化方式在工程完成后政府才交付工程费用，这种情况应该可以从中缩短工程完成时间，政府可以邀请更多私人公司参与大家分工合作，每一间 公司协助完成多少公路路段，为何尚需花时十年。其实政府的任何发展计划都是攸关拨款与诚意，花费十年的时间去提升泛婆干路，是不是政府欲采取分期拨款的方 式导致工程延慢。