评论: 侯显佳
马来西亚是东盟拥车比率最高的国家，在2016年平均每1000名大马人中就有400人拥有汽车，上班族几乎是拥有汽车，买车也是每个社会新鲜人的小目標，「买得起车」，国人经济能力看似很不错，然而实际情况是大马人买车买到破產，令人有些不可思议。
首相署部长拿督斯里阿莎丽娜日前指出，报穷局数据显示，从2013年至2017年8月，共有9万1180人无法偿还金融机构的分期贷款而破產，其中还不起车贷导致破產的人数最多，共有2万5137人，数字触目惊心，一反普遍认知导致破產原因的刻板印象。
由于公共交通设施的不完善，没有车在马来西亚可说是寸步难行，雪隆地区有不少公共交通可以选择，如轻快铁、捷运等，但仍然面临衔接不顺畅问题；在偏远地区和其他州属通常只能以巴士及经常被投诉「砍菜头」的德士服务，作为最主要的通勤工具。
公共交通不方便造成了大马人將私家车视为必需品，加上对购买管制相对宽鬆，汽车入手简单，大马成为了「爱」买车的国家。
如果工作需要必须购买汽车无可厚非，但那也应该是在经济能力承担范围內，要知道能借到钱买车，负担得起每月供款，未必就能够养得起，因为还有保险费用、汽油、过路费和定期维修等需要支付，一辆汽车花费的真正总开销远超过供期。
大马一些年轻人为了面子，想开著「拉风」的外国汽车到处张扬，刚步入社会工作不久，月入仅有3000、4000就想要购买本田和丰田，拒绝选择价格较为低廉的国產车，结果没有多余的钱储蓄，更不用说进行投资，或自我进修增加职场身价，年纪轻轻就沦为「车奴」，被债务压得喘不过气来。
购买超过经济能力负担的汽车，让自己勒紧裤带过生活，甚至陷入破產的窘境，得不偿失。车可以是必需品，也可以是奢侈品，终究到底是代步工具，勿好高騖远把车当成一种財富象征，视为「行走的炫耀品」。以超出能力来负担它，才真正会让你的人生寸步难行。