（亚庇八日讯）行动党籍亚庇国会议员黄仕平表示，有鉴于面对网召车服务，如优步和Grab的强烈竞争，传统的士司机的收入受到严重影响。
他是在国会参与辩论2018年财政预算案时，如此指出。
他说，因为经济不景、物价高涨、人民薪资萎缩、加上消费税增加人民负担，导致人民被迫多打一份工，有些甚至连工程师也被逼驾优步，大学生亦是如此，这对于传统的士造成一定的冲击。
他说，他接获沙巴的士的苦诉，希望政府能够正面看待问题并协助改善其待遇。
根据陆路公共交通委员会的数据，截至今年4月，在半岛有52,888名的士司机，而沙巴则有6,178名司机，砂拉越则有4,596名司机。而在巴生谷一带，的士司机有37,000名，而电子召车的司机则是60,000名。
他认为，司机和电子召车可以共赢，只要政府没有偏帮，并且愿意全面提供解决方案。但是，似乎的士司机感觉到被政府遗忘，政府只是一味帮助电子召车，却完全忽略了的士司机的痛苦。
因此，政府和公交会必须要确保这些传统的士司，机获得公平对待。
他提出六个面向，要求政府深入协助传统的士解决相关问题。第一，由于的士是由公司所经营，而司机则是向公司租借车子，其车租是相当昂贵的。不管有还是没有乘客，都必须一天给付50令吉；换句话说，一个月要还1500令吉给公司，在城市或许还可以，但在小镇就是一笔很大的开销，这导致的士司机根本无法竞争，生活都成问题。
他说，随着电子召车抢滩，传统的士的生意下跌了70%，他不责怪电子召车，但政府是否有做些什么，为这些受到边缘的传统的士，提出公平的解决方案？
他指，尽管首相署部长拿督南希曾承认这套租借系统对的士司机非常不公平，但是却始终没有看到问题的改善。
他说，如果这些司机没有偿付租金给公司，那么车子会被收回。他呼吁政府，应该发出准证给司机，让司机对的士车子有更大的主权及空间，而不是像现在那样，生意已经如此糟糕，却还要被不公对待，他要求政府交代此不公待遇。
第二，尽管政府有提供5000令吉给想要转换为电子召车的传统的士司机，作为购买新车的补贴，而在2018年财政预算案下，此项目的总拨款是1.5亿令吉，但他质问，这是否真的能够解决这些传统司机所面对的问题，为他们增加更高的收入？即便银行批准其贷款，但这些司机由于背负贷款，必然面对更大的压力，这不是真正的解决办法。
第三，国会不久前通过了最新的法令，纳入网召车及传统的士司机的保险保障，而在此配套下，传统的士司机必须偿付每年157令吉到443令吉的保险费。但实际上，这套保险制度并不是涵盖所有人，如工厂工人，他认为此事对的士司机必须给付这笔费用，是不公平的，他建议司机的亲属也被纳入保单，一旦有什么事，家人可以获得赔偿。
第四，尽管政府已经承认了网络召车服务，但似乎与传统的士司机在法律上仍有差别，而网召车服务相对获得宽松的对待，而的士司机则需要严格遵守验车、还乘客保险、牌照费等，而这些费用则网召车却似乎不需要承担，这是公平性的问题，他希望政府能够提出公平的方案。
第五，他说，由于网召车在市场竞争上往往能够用更低的车费吸引乘客，这无可厚非，但是传统的士司机却没办法这么做，来应对这种价格竞争战，既然的士的价格是由公交会和沙巴商用汽车委员会所规范，那政府要如何调整策略，协助传统司机应对市场竞争？他认为，政府必须要帮助传统司机转型，尤其是在车费的调整上，赋予更多弹性，让传统的士有能力竞争。
第六，他认为，对于网络召车的司机，政府必须确保所批准的牌照，应该给司机本身，而非公司，因为目前网召车公司的权力过大，对司机的剥削越来越严重，如果这样下去，对网络召车的司机也是不公平的。
因此，他希望政府能够看到整个的士和召车服务市场的问题，并且找出全盘的解决方案，来确保所有人获得公平的待遇。
他总结，传统的士司机亟须要改革，他希望政府能够帮助他们。