（吉隆坡18日讯）国內铁路公交车厢近来频频传出「性骚扰」事件、出现露体狂和站內罪案，大马基建公司促请民眾事发后，第一时间告知柜檯或向执勤人员求助，只要民眾肯配合投报，根据过去的案例看来，破案率可高达95%。
其实在国外，许多铁路公交都会设有女性准用车厢，马来亚铁道公司的电动火车也设有女性专用车厢，將性骚扰问题降至最低；不过国家基建公司旗下营运的轻快铁、捷运及单轨火车，则碍于车速和车厢涉及等技术问题，迟迟无法成立女性专属车厢。
大马基建公司公关部总监林仁安接受《东方日报》电访时表示，有关单位的確接获非礼的投诉案件。惟，在民眾的配合下，只要当事人有及时投报，破案率可高达95%！
他指出，该公司今年共接获22宗乘客遭遇性骚扰的投报，其中21宗案件已捕获涉案嫌犯，案件最终也得以解决。与此同时，执勤的辅警也曾在公交上发现可疑人士，并逮捕13名意图犯罪的嫌犯，成功阻止他们骚扰乘客。
「从中可以看到我们对于处理类似案件的效率和重视！我们希望民眾在发生类似事件后，第一时间跟我们的工作人员讲，而我们也会使用自己的方式去捕抓犯人。」
社媒公诉成效低
「最成功的例子就是，受害乘客在被冒犯后，当下就向执勤辅警反映，並且联手逮捕嫌犯！」
他说，许多人被性骚扰或是被冒犯后並非向当局投报，反而是透过社交媒体「公诉」。这样的做法不仅无补於事，还加重了破案难度。
「我们绝对接受和尊重民眾透过社交网站抒发心情，只不过当事情未得到解决前却在网络传开，对於事情无实际作用，甚至会让犯人有了防范之心。例如短期內不出现在涉及的车站，或是透过其它方式逃过法眼。」
他强调，有关当局拥有本身一套的保安系统，如果获得当事人的配合，就能够佈局或是透过认脸等各种方式抓人。
轻快铁构造局限 难设女性车厢
林仁安表示，轻快铁、捷运及单轨火车的车厢设计，都属连贯车厢，加上这3类铁路公交的车速，也比电动火车更快，因此在规划上难以设立女性专属车厢。
目前，国內仅有电动火车採用女性专用车厢涉及，以避免性骚扰事件。林仁安进一步解释，由于城市公交讲求时效和便利，加上车身本身构造的空间十分有限，所以女性专属车厢难以实现。
他说，以2节和4节车厢轻快铁来说，空间实在无法允许该公司另外增生专属女性的车厢。
「我相信乘搭轻快铁的人士都知道，该交通工具讲求的是快速和便利，大部分乘客都非常赶时间只希望赶紧到达目的地，细分会增加人潮移动频率，可能会拖慢车程。」
因此，他也呼吁乘客，一旦面对威胁必须即刻向执勤人员求助和举报，以便让有关当局即刻採取行动以及加强防范措施。