评论: 杨善勇

哥打峇鲁机场的圣诞节和元旦祝福横幅, 英文误拼为「Mary Christmas」和「HappyNew Years」,或许只是局部之投影,折射这个国家的行政规划和管理罅漏,处处皆是。

问题显然不只这里,也不仅这些,纵然曾经入榜「全球10大最佳机场」的吉隆坡国际机场,晚近也频密传出状况百出的报道。接驳电车n度紧急维修,平安夜再次被迫暂停服务,只不过当中广为人知的困扰。

既然机场每日清早8时至晚上8时之高峰时段,预期需要载送大约10万乘客;电车沉重的负荷,可想而知。但是,维修所需,何以不能定期编製档期提前处理,为何偏要等到问题一一浮现在游客眼前,这才匆匆连夜抢修呢?

认识这点, 自可明白何以Skytrax的调查报告显示,吉隆坡国际机场的排名每况愈下:全球之中,居第34位。相较2012年的第8名,吾国如今所得,说明了什么,反映了什么?

要知道,游客都会自行比较,耳语相传。何况,名为国际机场,一切原该按照国际的圭臬著手设计:机场零售,餐厅饮食、登机程序、座椅舒適、客舱环境、机上餐饮、空客服务,海关绩效……点点滴滴,层层叠叠,都会影响评价,连累得分。

可惜,领导似乎並不怎么在意。举例言之,公厕的整洁和失修,网民体验之后,留言常有怨言;儘管2017年6月机场公司曾经投入3000万令吉,提升了131间的洗手间。

可惜,魑魅魍魎的沉痾宿疾,总是兜兜转转。1998年6月开始运作至今,前后已有廿年光景;印象之中,似乎这条衔接马来西亚的世界通道,还不曾大动作地升级。那么,怎么追得上时代惊天动地的变化?

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