评论: 杨善勇
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哥打峇鲁机场的圣诞节和元旦祝福横幅， 英文误拼为「Mary Christmas」和「HappyNew Years」，或许只是局部之投影，折射这个国家的行政规划和管理罅漏，处处皆是。
问题显然不只这里，也不仅这些，纵然曾经入榜「全球10大最佳机场」的吉隆坡国际机场，晚近也频密传出状况百出的报道。接驳电车n度紧急维修，平安夜再次被迫暂停服务，只不过当中广为人知的困扰。
既然机场每日清早8时至晚上8时之高峰时段，预期需要载送大约10万乘客；电车沉重的负荷，可想而知。但是，维修所需，何以不能定期编製档期提前处理，为何偏要等到问题一一浮现在游客眼前，这才匆匆连夜抢修呢？
认识这点， 自可明白何以Skytrax的调查报告显示，吉隆坡国际机场的排名每况愈下：全球之中，居第34位。相较2012年的第8名，吾国如今所得，说明了什么，反映了什么？
要知道，游客都会自行比较，耳语相传。何况，名为国际机场，一切原该按照国际的圭臬著手设计：机场零售，餐厅饮食、登机程序、座椅舒適、客舱环境、机上餐饮、空客服务，海关绩效……点点滴滴，层层叠叠，都会影响评价，连累得分。
可惜，领导似乎並不怎么在意。举例言之，公厕的整洁和失修，网民体验之后，留言常有怨言；儘管2017年6月机场公司曾经投入3000万令吉，提升了131间的洗手间。
可惜，魑魅魍魎的沉痾宿疾，总是兜兜转转。1998年6月开始运作至今，前后已有廿年光景；印象之中，似乎这条衔接马来西亚的世界通道，还不曾大动作地升级。那么，怎么追得上时代惊天动地的变化？
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