(吉隆坡13日讯)基于市场预期將于2020年开跑的新收费框架,对大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)的未来盈利带来下行风险,加上该公司昨天公布的1月份国內机场乘客流量增幅低于预测,导致该股在今天面临沉重卖压,股价在盘中惨跌77仙或8.44%,至8.35令吉。尾盘虽然稍微收窄跌幅,但仍以大跌72仙或7.90%,至8.40令吉收市,是全场最大下跌股,同时也是第4大热门股。

大马机场今天卖压沉重,股价跌跌不休,以8.40令吉收市,全天重挫72仙或7.90%,全天共有3949万股易手。

大马机场週一宣布,旗下机场(包括伊斯坦堡萨比哈格琴机场,SGIA)1月乘客流量按年上涨6.5%;惟,国內机场的乘客流量按年仅微增1.5%,低于分析员预期。

大马机场今年1月旗下所有机场的乘客流量按年增6.5%,按月也增长10.8%,至1080万人次。然而,国內机场的整体乘客流量按年仅增1.5%,同时本地乘客流量按年却下跌6.4%,至364万人次;不过,国际乘客流量按年劲扬9%,至443万人次。

肯纳格研究分析员表示,因季节性因素,去年农历新年落在1月,才导致今年1月的乘客流量减少。

达证券分析员则表示,南亚、东北亚、东南亚以及中东乘客流量在1月份取得双位数增长,相信部份因素是马印航空(Malindo Air)、厦门航空(Xiamen Airlines)、亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)、中国南方航空(China Southern Airlines)、印尼亚航等航空公司推出新航线。

「整体而言,2018年1月份的低成长乘客量是预料之內,我们维持全年乘客流量成长3%的预测,而管理层则预计成长6.3%。」

MIDF研究分析员指出,除了吉隆坡国际机场(KLIA),亚庇国际机场(KKT1)、浮罗交怡、古晋和檳城,这4个机场的国际乘客流量皆取得双位数成长。其中,最主要的成长是来自非东盟地区的乘客流量,按年急升30.1%。

「我相信,这主要归功于新的国外航空公司如新加坡虎航(Tiger Airways)和印尼廉航巴泽航空(Batik Air)的入驻,加上本地航空业者推出新航线。」

至于伊斯坦堡SGIA机场,交出优异的表现,乘客流量按年上涨25.3%。该机场的国际和国內乘客流量分別取得21.7%及27%的双位数增幅。

达证券分析员称,儘管SGIA机场成长表现出色,但他认为该机场无法在今年扭转亏损。

未来成长3亮点

他认为,大马机场未来成长的3个亮点,分別是:1、大马航空公司持续推出新航班;2、免税商品销售和租金所带来的非航空营收;3、航空城(Aeropolis)的发展计划。

至于肯纳格研究,则保守看待今年的国內乘客流量增长,料將成长8%。同时,大马航空委员会(MAVCOM)所推出的服务素质(QoS)框架,预计会对大马机场带来下行风险,因为在该框架下,大马机场会因为服务素质不达標而被罚款。

联昌国际投行也认为新框架將限制大马机场的未来盈利成长,该投行昨天將该股的投资评级从「增持」下修至「减持」,同时目標价也从10.56令吉,大砍至7.30令吉。

肯纳格研究和达证券分別维持该股「跑输大市」和「卖出」评级,目標价分別是8.55令吉和8.64令吉。

MIDF研究最乐观,维持该股「买进」评级,目標价为9.98令吉,因为他认为大马机场作为国內最大的机场营运商,能够受惠于旅游需求的增长,並预计其乘客流量能够在2年內达到1亿人次的信心水平。

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