评论: 郑博夫

马哈迪取消隆新高铁项目,这也是新加坡总理李显龙最担心的一环,这也是为何马哈迪一宣誓,龙叔说会第一时间来马见马哈迪,隆新高铁只是一环,还有柔佛州多项计划,都可能喊停。

隆新高铁路程只需90分钟,可以在新加坡上班,到吉隆坡开会,再回返新加坡居住。然而马哈迪爆出造价1100亿,这是天文数字,对比2017年財政预算案总支出大约2600亿,按照国家目前的財政状况来讲,项目开销是很大,接下来的维修服务还没算,造价高对比载客量是不容易製造盈利。如此高的票价,能有多大的载客量?最大的客户就是新加坡的商务客,但足以支撑这条高铁吗?

从数字推论,这高铁造价太高,且路段在大马约300公里长,新加坡路段少于20公里,维修费也不低。马哈迪喊停,除了没有经济效益,就是让舆论发酵。

东海岸铁路计划也有类似隆新高铁的状况,对于这些不符合效益而且涉嫌假发展真贷款的项目,马哈迪除了取消隆新高铁,也会与中方再谈判东铁项目,但目前这招数是一个一个来,马哈迪沉著应对,主要是与新加坡的发展协议较少,与中国的协议太多,故先易后难,先解决新加坡,再来解决中国。

马哈迪取消隆新高铁,除了製造舆论,让国际媒体瞭解中国一带一路的实况,也逼中国中资坐下来好好谈。先有斯里兰卡、后有马来西亚,若中国不能处理好这状况,基本上一带一路就会成为新殖民主义的代名词。

说回纳吉,推动东海岸铁路计划,会否也是想以假发展、真贷款的方式来填补大坑?中国方面会著急,一带一路不能毁在马来西亚,马哈迪已一步步解开不平等协议,能取消与新加坡的项目,说明马哈迪以內政、以本国人民为重,中国可以转危机为契机,这样就能达到双贏局面。

问题是中国要怎么转?中国可以找一个人谈,郭鹤年先生。

估计中国会与郭鹤年谈如何转出来了,毕竟马哈迪已经设定好,不反对一带一路但协议需要公正,中资少赚点没什么,但一带一路若在马来西亚破局,习近平的战略延伸计划將泡汤,这对整个经济、政治及中资发展影响很大。

现在是让舆论发酵的时候,就如让子弹飞一下吧!

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