多丽丝出示教育厅批准学校申请及补课的通告。

(本报民都鲁30日讯)因对今年6月份的校车车资问题不满,有家长将问题上传至脸书公开讨论,部分跟帖网民更对此课题“加盐加醋”,不仅引起各界恐慌,跟造成民众对校车业者的误会加深。民都鲁校车车主公会为避免问题持续发酵进而引起负面影响,不排除到警局报案,并保留法律追究的权利。

该公会主席多丽丝指出,今年6月份的学校期中假期情况特殊,看似假期多,学生上课日少,其实校方已在早前时段补课,校车业者了解到此情况后,在学生补课时依然提供载送服务而没有征收额外费用,至于学生补课当天上课或否,则不在业者的控制范围。因此,对于家长们的误解,她只能感到万般无奈。

多丽丝解释,今年6月的上课情况特殊,由于达雅和开斋双佳节公假非常接近,教育部去年底准许学校申请特别假期,州内绝大部分学校都提出申请,让学生于学年期中有更长的假日,惟需在5个特定周六(1月27日、2月24日、3月10日、4月28日及5月12日)补课。

然而,她无奈表示,一名家长却因“6月份去学校只有一个星期(5天)”,要求校车业者减少3个孩子的车资,业者的解释不被接纳,家长愤而将情况贴上网,公开让网民讨伐。

她续说,部份家长没留意到上述特殊情况,包括此案中家长,“坚决”认为6月份上课日只有5天,因此将校车车资的事情贴上网放大处理,跟在舆论上恶意攻击校车业者,包括诬赖业者取得政府辅助,依然收取过份车资。

多丽丝披露,虽然校车业者曾经取得贸消部燃油津贴,但此津贴早已因燃油卡“过期”,申请更新没下文而形同取消,包括身为砂校车总会长的她也没有获得所谓的津贴,而民都鲁的200余名校车业者仅剩下10名业者尚享有津贴。

业者可根据规定收全额

面对舆论攻击,她仍希望家长能了解校车业者的处境。她声明,一年收取11个月车资的措施并非校车业者规定,而是根据商业车辆注册局(LPKP)的条规行事。同时,她进一步指出,校车行业并非致富行业,业者仅尽心提供服务,并不会向家长收取过份车资。

记者对此询问受影响的业者时,被告知她负责载送该名家长的长子至少已三、四年,但双方不曾面对任何问题,而且是名家长日前的确有询问她如何计算6月份的车资,而她只表示仍需缴付全额,没想到有关课题及个人成了脸书上受批评的对象。

与此同时,多丽丝也希望同业们多加留意,在7、8月内若有学生家长要求载送服务,需事先了解是否曾由同业服务,包括要求更换校车业者的原由,是否试图逃避6月份车资。

另外,马来西亚学生车公会联合会会长莫哈默罗菲声明,虽然今年5、6月份学校假期较多,但校车业者仍可根据规定向家长征收全额月费,因为业者是根据陆路公共交通委员会及商业车辆注册局的规定行事,此作法并没有违反当局批核予校车业者的职业条规。

与此同时,该联合会副会长穆儒嘉则批露,校车车资乃全国性课题,无论上课或假期,每年收取11个月车资的决策是政府相关单位的议决,并非校车业者所规定。

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