（本报民都鲁30日讯）因对今年6月份的校车车资问题不满，有家长将问题上传至脸书公开讨论，部分跟帖网民更对此课题“加盐加醋”，不仅引起各界恐慌，跟造成民众对校车业者的误会加深。民都鲁校车车主公会为避免问题持续发酵进而引起负面影响，不排除到警局报案，并保留法律追究的权利。
该公会主席多丽丝指出，今年6月份的学校期中假期情况特殊，看似假期多，学生上课日少，其实校方已在早前时段补课，校车业者了解到此情况后，在学生补课时依然提供载送服务而没有征收额外费用，至于学生补课当天上课或否，则不在业者的控制范围。因此，对于家长们的误解，她只能感到万般无奈。
多丽丝解释，今年6月的上课情况特殊，由于达雅和开斋双佳节公假非常接近，教育部去年底准许学校申请特别假期，州内绝大部分学校都提出申请，让学生于学年期中有更长的假日，惟需在5个特定周六（1月27日、2月24日、3月10日、4月28日及5月12日）补课。
然而，她无奈表示，一名家长却因“6月份去学校只有一个星期（5天）”，要求校车业者减少3个孩子的车资，业者的解释不被接纳，家长愤而将情况贴上网，公开让网民讨伐。
她续说，部份家长没留意到上述特殊情况，包括此案中家长，“坚决”认为6月份上课日只有5天，因此将校车车资的事情贴上网放大处理，跟在舆论上恶意攻击校车业者，包括诬赖业者取得政府辅助，依然收取过份车资。
多丽丝披露，虽然校车业者曾经取得贸消部燃油津贴，但此津贴早已因燃油卡“过期”，申请更新没下文而形同取消，包括身为砂校车总会长的她也没有获得所谓的津贴，而民都鲁的200余名校车业者仅剩下10名业者尚享有津贴。
业者可根据规定收全额
面对舆论攻击，她仍希望家长能了解校车业者的处境。她声明，一年收取11个月车资的措施并非校车业者规定，而是根据商业车辆注册局（LPKP）的条规行事。同时，她进一步指出，校车行业并非致富行业，业者仅尽心提供服务，并不会向家长收取过份车资。
记者对此询问受影响的业者时，被告知她负责载送该名家长的长子至少已三、四年，但双方不曾面对任何问题，而且是名家长日前的确有询问她如何计算6月份的车资，而她只表示仍需缴付全额，没想到有关课题及个人成了脸书上受批评的对象。
与此同时，多丽丝也希望同业们多加留意，在7、8月内若有学生家长要求载送服务，需事先了解是否曾由同业服务，包括要求更换校车业者的原由，是否试图逃避6月份车资。
另外，马来西亚学生车公会联合会会长莫哈默罗菲声明，虽然今年5、6月份学校假期较多，但校车业者仍可根据规定向家长征收全额月费，因为业者是根据陆路公共交通委员会及商业车辆注册局的规定行事，此作法并没有违反当局批核予校车业者的职业条规。
与此同时，该联合会副会长穆儒嘉则批露，校车车资乃全国性课题，无论上课或假期，每年收取11个月车资的决策是政府相关单位的议决，并非校车业者所规定。