（本报古晋19日讯）峇都林当区州议员施志豪促砂州政府谨慎理财，切勿贸然展开不必要的大型计划，最终散尽砂拉越多年来管理有道的储备金。
也是砂公正党副主席的施志豪今日在新闻发布会上，如是表示。
他担忧，不断融资推动大型发展项目，恐对砂州财政资源的管理造成压力。截至目前为止，首长一共宣布了多项的大型发展项目，包括价值80亿令吉的砂州供水网、价值60亿令吉的首长“Walk About”项目，再同时展开拟议中价值80亿至110亿令吉的“第二干路”及“沿海公路”两项大型造路工程，将几乎掏空砂拉越的财库。
砂年度预算仅60亿
他说，砂拉越年度预算只有60亿令吉，若再贸然展开不必要的大型计划，恐怕会为砂拉越带来可怕后果。
“别的不说，若提光砂拉越财库中的资金，首先就会失去20亿令吉的常年收入。这20亿令吉的常年收入是砂拉越多年来管理有道所产生的收入，这笔收入有助政府在乡区推行必要计划。”
对此，他提醒，砂首长及砂州财政秘书务必正视砂拉越人的担忧，因为砂拉越人不想要砂拉越多年来良好管理存下的储备金，在未来几年因为错误的决定而散尽。
“首长拿督巴丁宜阿邦佐哈里和州政府在贯彻廉洁行政方面，必须更用心及坦诚，并搞清楚提升‘沿海公路’及建造‘第二干路’费用高昂的原因。”
他深信，所有道路的建造对人民都是有利的，但事有轻重缓急之分，任何发展都必须把除了道路之外的基础设施之供给及发展的预算纳入考量。
土质检测没做好
“再者，‘第二干路工程’设计与策划、土质检测、调查及风险评估工作没做好，但工程范围却扩大，大幅提高工程费用。”
施志豪指出，根据一些工程顾问和承包商，“第二干路”工程的第一及第二部分根本不需要R5级别的道路。虽然目前缺乏研究资料佐证，但根据有关渡口最新的平均车流计算（AVC）显示，只需要建造R4及R3等级的道路即可。
“哥打三马拉汉渡口的月均车流量达11万辆次，鲁巴河渡口月均车流量2万5000辆次，沙里拔斯河渡口月均车流量2万6000辆次，卡连渡口月均车流量1万1千辆次。”
建在泥炭土费用高
此外，他透露，“第二干路”工程把路建在泥炭土上，令工程费用再度攀升。
“既然‘第二干路’工程超过80%的道路都会建在泥炭土上，与其仓促展开第二干路工程，何不给砂公共工程局充裕时间去完成土质研究工作。土质研究结果出炉后，有意竞标的承包商也会更明白施工的技术问题。”
施志豪敦促，砂首长和州政府就推行2项大型造路计划的理由作详细交待。
“目前泛婆大道也还在建设中，再同步展开两项大型造路工程，建材和劳动力成本将会因为供应量的紧张而增加。”
因此，他建议州政府先展开“沿海公路”工程，完成所有桥梁建设后；再在有必要的前提下，展开“第二干路”工程。
吁反贪会介入把关
施志豪也呼吁，砂首长展现其领导风范，在这个艰难的时期带领州政府廉洁、透明及良好的管理砂拉越。
“只有要求反贪会的诚信调查专员介入理事会及工程管理团队，把关所有州政府计划推行的大型工程，包括第二干路工程及砂拉越水供网计划，才能让人们信服于州政府的施政。”
他也提醒反贪会、国家和砂州稽查署及砂拉越人，密切监督州部门、单位、项目顾问、承包商及涉及砂州大型计划的人士或组织，以保护砂拉越及其子民的利益。