(吉隆坡22日讯)马华署理总会长拿督斯里魏家祥认为,首相敦马哈迪医生这次访华並不顺利,因为我国在此访並没有得到想要的,即降低东铁计划和两个天然气管项目成本,因为中国政府坚持认为价格公道。

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他也对马哈迪在北京宣佈取消东铁等项目的决定,感到震惊和失望,並质问马哈迪取消这些中国在马投资的基建项目,是否比第三国產车计划来的更重要。

他认为,这举动会影响马中关係,因为该些基建项目涉及中国一带一路倡议。

他强调,政府必须透明,公开涉及取消项目的协议和取消条例,或许我国必须针对可能过高的赔偿费用进行协商。

他质疑,若赔偿费用过高,是否继续进行该些基建项目会对国家更有利?

他说,这三项基建项目都是由中国政府出资,並提供长达20年借贷便利,因此不需要在7年內偿还;然而利息方面只是3.25% ,比起政府发行债券的4.2%的融资成本低。

「没有人要求我们一次性偿还全部债务,偿还期限很长。」

魏家祥昨晚在面子书发文表示,若消费税没有被销售税取代,政府可以每年多获得至少230亿令吉的税收,政府其实有能力负担3项基建项目的费用。

他说,据希盟政府宣佈,东铁计划耗资810亿令,两项天然气罐项目则需要94亿令吉,因此3项项目总和为900亿令吉。

「900亿令吉以20年来算,意味著一年只需偿还45亿令吉;若消费税不废除,就可以获得额外230亿令吉的收入,那么政府肯定有能力偿还。」

他指出,现在项目被取消,也没有消费税税收,经济不会增长,没有创造更多工作机会,还要偿还几十亿令吉的赔偿金,虽然项目已经顺利展开。

他认为,国家和政府可以从东铁项目所获得的好处有很多,不仅来自乘客的直接回报或总流量,而且还有来自外部因素和项目的经济溢出,当中包括间接製造商机及就业机会、发展东海岸地区、提高当地人民收入、提高国州政府税收、减少吉隆坡城市拥堵等等问题。

「马六甲石油產品输送管项目,可以降低汽油和柴油的运输成本和减少油槽车在公路行驶的数量;沙巴天然气管项目则可以解决沙巴西部地区的供电问题。」

他认为,上述提及的种种好处,是不能用经济和成本来计算。

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