（檳城24日讯）为节省金钱及避免污染环境，近期是否计划把你的汽油或柴油动力轿车，换成一辆电动汽车（EV）？可能你在做出决定前先好好想想，因檳城研究院最近一项研究指出，电动汽车比燃油汽车更损害环境！
儘管全世界都在鼓吹电动汽车能对地球减少破坏，民眾也普遍认为电动车並不像燃油车辆般，会排放出废气及污染环境。但在马来西亚，电动汽车却有可能比用燃油为动力的汽车更损害环境。
根据檳城研究院研究分析家达善希的研究，电动汽车確实有很大的潜力可减少废气排放。然而在大马，电动汽车的电源还是须由能源发电厂支撑。换句话说，电动汽车主要仍得依赖发电厂的发电为它充电，它才能在路上行驶。
「而大马90%以上的电力，还是来自燃烧化石燃料（煤炭、石油和天然气等天然资源）后生產而得。」
他今日发表一份研究报告时说，若不先解决发电厂的能源生產问题，就將重点放在电动汽车上，这是不成熟的，因这反而会导致我国的交通工具废气排放量有所增长。
在其研究中，他分析了电动汽车（EV）、「內燃机轿车」（ICEVs）及「插电式混合动力汽车」（HEV）的生命周期排放量。而研究的车款包括第二国產Bezza轿车、美国特斯拉（Tesla）Model3电动车、日產（Nissan）首部量產电动车Leaf，以及特斯拉XP100D纯电动房车行驶每公里所排放的二氧化碳。
研究得出的结论是，第二国產车Bezza每公里產生了172.1克的二氧化碳，相比其他车款，包括电动车的更低。在研究中，特斯拉XP100D纯电动房车每公里就產生了252.7克的二氧化碳。
因此，达善希认为，此研究证明马来西亚转向推动电动车的环保政策，可能导致更高的环境污染。
檳城研究院研究分析家达善希指出，除非政府能达致其在创造再生能源的目標，並大幅减低发电厂在发电时对化石燃料的依赖，否则在大马推动电动车，將造成比燃油汽车更多的污染。
据了解，希盟政府打算在2025年將目前仅占2%的以再生能源创造的能源，提升至20%。此外，政府还宣佈了在第三国產车计划下，有意推动电动车发展。
他说，在现阶段，只有非常高效的电动汽车所排放的二氧化碳量，才能比第二国產车Bezza更少。即便如此，减排的幅度仅在1.5%至4.7%之间。他指出，相比对电动汽车技术投入的大规模投资，上述的些许差距实在是太小了。