吉隆坡7日讯｜联邦副交通部长拿督卡玛鲁丁表示，目前亚庇国际机场第一终站，可容纳900万名飞机乘客。
他说，于2017年，亚庇国际机场第一终站的乘客人数达800万人左右；预计将于2021年达到饱和点。
拿督卡玛鲁丁是在国会上议院，为其部门作感谢国家元首开幕卸词辩论时，如此指出。
拿督杨维忠上议员在参与辩论时，曾建议政府扩建亚庇国际机场第一终站，以迎合日增加的飞机乘客需求。
拿督卡玛鲁丁针对拿督杨维忠的辩论回应时说，亚庇国际机场第一终站，目前的容量可容纳900万名乘客，于2017年，亚庇国际机场第一终站的乘客人数，达800万人左右。
他说，在上述800万名乘客当中，亚洲航空公司为最大的贡献者，其乘客人数高达415万4000人。
「马来西亚机场公司预测，亚庇国际机场第一终站的乘客容纳量，将于2021年达到饱和点。」
故此联邦交通部将会继续密切关注全国国际机场的乘客人数、物流及飞机起飞与降陆班次的上升趋势，并依据需求的逼切度，作为提升设备或扩建的标准。
鼓励航空公司使用登机桥
他也指出，马来西亚机场公司在全国绝大部份的机场，都有提供登机桥的设备，并鼓励所有的航空公司使尽量使用登机桥的服务，方便乐龄、孩童、孕妇及残障人士等在上下机。
「无论如何，航空公司有权选择是否使用登机桥。」
他说，依据马来西亚机场公司所提供的资料，航空公司使用登机桥的收费，是每3个小时85令吉。
拿督卡玛鲁汀举例说，若一班可载180名乘客的空中巴士A320使用登机桥，平均每名乘客的收费仅为24仙、双程班机每名乘客的登机桥费用仅为50仙。
「基本上，亚航证实使用登机桥的收费已经纳入了机票的价格内。」
他说，亚航亦解释，作为廉价航空公司的亚航，与世界各廉价航空公司一样，都选择使用梯级让乘客上机或下机，这是因为廉航必须确保乘客的上机与下机时间，在25分钟内完成。
亚航解释说，使用梯级，可让乘客在同一时间内，从机前及机后的舱门上机或下机。
「乘客在25分钟之内完成上机与下机的程序，对廉航来说是非常重要的。」
拿督卡玛鲁丁亦指出，亚航密切的关注乘客们的安全、乘客在恶劣天气时，上机及下机所面对的困难。
他说，在遇到恶劣的天气或有需要使用登机桥的残障人士时，亚航将提供免收附加费的登机桥服务。