拿督杨维忠上议员。

吉隆坡7日讯|联邦副交通部长拿督卡玛鲁丁表示,目前亚庇国际机场第一终站,可容纳900万名飞机乘客。

广告

他说,于2017年,亚庇国际机场第一终站的乘客人数达800万人左右;预计将于2021年达到饱和点。

拿督卡玛鲁丁是在国会上议院,为其部门作感谢国家元首开幕卸词辩论时,如此指出。

拿督杨维忠上议员在参与辩论时,曾建议政府扩建亚庇国际机场第一终站,以迎合日增加的飞机乘客需求。

拿督卡玛鲁丁针对拿督杨维忠的辩论回应时说,亚庇国际机场第一终站,目前的容量可容纳900万名乘客,于2017年,亚庇国际机场第一终站的乘客人数,达800万人左右。

他说,在上述800万名乘客当中,亚洲航空公司为最大的贡献者,其乘客人数高达415万4000人。

「马来西亚机场公司预测,亚庇国际机场第一终站的乘客容纳量,将于2021年达到饱和点。」

广告

故此联邦交通部将会继续密切关注全国国际机场的乘客人数、物流及飞机起飞与降陆班次的上升趋势,并依据需求的逼切度,作为提升设备或扩建的标准。

鼓励航空公司使用登机桥

他也指出,马来西亚机场公司在全国绝大部份的机场,都有提供登机桥的设备,并鼓励所有的航空公司使尽量使用登机桥的服务,方便乐龄、孩童、孕妇及残障人士等在上下机。

「无论如何,航空公司有权选择是否使用登机桥。」

他说,依据马来西亚机场公司所提供的资料,航空公司使用登机桥的收费,是每3个小时85令吉。

拿督卡玛鲁汀举例说,若一班可载180名乘客的空中巴士A320使用登机桥,平均每名乘客的收费仅为24仙、双程班机每名乘客的登机桥费用仅为50仙。

「基本上,亚航证实使用登机桥的收费已经纳入了机票的价格内。」

他说,亚航亦解释,作为廉价航空公司的亚航,与世界各廉价航空公司一样,都选择使用梯级让乘客上机或下机,这是因为廉航必须确保乘客的上机与下机时间,在25分钟内完成。

亚航解释说,使用梯级,可让乘客在同一时间内,从机前及机后的舱门上机或下机。

「乘客在25分钟之内完成上机与下机的程序,对廉航来说是非常重要的。」

拿督卡玛鲁丁亦指出,亚航密切的关注乘客们的安全、乘客在恶劣天气时,上机及下机所面对的困难。

他说,在遇到恶劣的天气或有需要使用登机桥的残障人士时,亚航将提供免收附加费的登机桥服务。

留言评论: