(本报古晋8日讯)砂土保党高级副主席兼柏特拉再也国会议员拿督斯里法迪拉尤索认为,任何发展政策都必须纳入永续考量,但实际上在砂拉越进行发展需面对许多艰巨的挑战,例如建设道路,若要建设素质良好的道路,往往需要耗资庞大经费,每公里甚至可达2000万令吉。

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他解释称,这是因为砂拉越约60%的土地是泥炭地,砂公共工程局凡展开计划都会进行详细研究,但目前还是未有实际的解决方案。

探索更便宜方案

为此,他呼吁年青人掌握机会进行相关研究,探索如何以更便宜的方式建设有素质的乡区道路,随后把相关建议提呈给砂政府或联邦政府。

他也提到,在他担任工程部长期间,工程部还与砂大、砂科技大学及斯威本科技大学进行许多工程领域的研究,包括砂大提出的漂浮凝土“floating concrete”研究,并在石角区率先展开先驱计划,惟基于该科技建设的道路经费过于昂贵,因此不适用于砂拉越的情况。

他今早出席英国及爱尔兰大马留学生理事会(UKEC)主办的2018年“砂拉越下一步是甚么?”论坛会问答环节上,回应出席者的提问时如是表示。

认同泛婆大道绕过汶莱

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另一方面,法迪拉尤索也对泛婆大道绕道汶莱的建议表示认同。

他表示,本身担任工程部长时已提呈绕道汶莱的研究报告给经济策划单位,惟基于可行性因素,即经费昂贵及受惠人士可能少过2万人之下,当时被经济策划单位拒绝批准。

他称,前朝政府执政时工程部及内政部已针对该问题与汶莱进行协商,特别是来回汶莱甚至需经过18次护照检查,对人民流动性及货物运送上造成挑战,因此尝试与汶莱磋商是否能落实更方便人民的政策,遗憾的是过程缓慢,直到现在都没看到新系统或政策的落实。

他也提到,基于新政府已表态,说我国面对财务问题,因此,他也无法得知泛婆大道绕道汶莱的建议会否获得中央机构的批准。惟他希望会通过该建议,毕竟该工程对砂拉越及人民都是好事。

他补充,凡涉及宪法或法律规范的事务,砂政府对联邦保持友善态度,但基于政党差异,砂政府将以砂拉越优先,这也是砂政府和联邦政府在宪法之下展开共同发展事务所取得的共识。

他强调,砂政府将延续阿迪南时代便极力争取的砂自主权,包括石油开采法令下属于砂拉越的权益,以便让砂从该领域赚取更多利润,无需依赖国油或联邦政府。

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