GTI对于热爱汽车的人,可说是极为浪漫的標誌。208GTI的突出绝不只是因为它的金属GTI铭牌、双门设计及手排设定,而是它惊为天人的引擎效能输出及反应锐利的驾驶感受,每一个跃动的节奏都能够紧紧抓住人心。

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標致(Peugeot)汽车对於208这个车型可说是相当重视,从原本的5门掀背、3门掀背、手排版本到200匹马力的GTI版本,不断推陈出新,吸引更多消费族群,可说是相当成功的车款之一。

208GTI的外形大致上与208並无太大差异,除了为双门的设计之外,在车头位置可以看到它在水箱护罩的部分,採用了棋盘式镀铬的配置,加强了它的运动化视觉感。

在C柱的位置特別设计了GTI的金属铭牌,是208 GTI的跑感身份象征。
在C柱的位置特別设计了GTI的金属铭牌,是208 GTI的跑感身份象征。

在头灯的配置上,208GTI採用了眉眼灯条式的LED配置,而內框装的方向號志LED正好与之交错而过形成鱼叉状,让整个车头的视觉效果杀伤力极高。

车侧方面,208GTI为了减少行驶盲点,从A柱的位置开始將窗框先往下拉,然后往后向上延伸,虽然后座的玻璃是锁定的,但驾驶及副座的视野效果相 当不错。倒车后视镜採用了银黑双色的设计,搭配17吋的轮框,让GTI视觉表现更具战斗力。车尾的设计上几乎与208相同,唯右方多了GTI的金属铭牌, 上方添加了扰流尾翼,再加上单边双出的排气管设定,让208GTI更具魅力。

双圆设计的仪表框,配有亮红色的LED灯条设计,非常炫目!
双圆设计的仪表框,配有亮红色的LED灯条设计,非常炫目!

中控台黑红亮眼

208GTI的红黑色搭配內装非常亮眼,尤其是门把以及中控台面板的烤漆用料也都如此搭配,相当炫目。內装设计上大致与208相同,中控台的触控功 能、双区恆温空调都是標准配置。不同的是,仪表板的框圈採用了亮红色的LED灯装饰,视觉效果相当热血,3区显示上,左右为转速及时速,表面也採用了雾黑 色网格状进行配色,非常好看。而中央的资讯幕则可以切换行驶及油耗数据。

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208GTI的驾驶盘虽然比起一般驾驶盘直径较小但非常霸气,无论是红色的缝线、黑色网格皮革握把还是金属的GTI铭牌,都让它的驾驶感受非常满足,同时握感也非常良好,操作感觉直接大大加分。

另外,排档桿所採用的银红色搭配,再加上皮革包覆以及红色车缝线,都在视觉效果上明显加强。在安全配备上,208GTI的被动安全配备拥有6颗安全气囊;主动安全系统则有ABS、EBD、EBA、ASR、DSC及ESP完整高度標准配备。

小直径的驾驶盘让208 GTI的操控非常容易上手,加上品质良好的皮革包覆,握感大为提升。
小直径的驾驶盘让208 GTI的操控非常容易上手,加上品质良好的皮革包覆,握感大为提升。

后座空间有余

对於3门掀背小钢砲来说,208GTI的车室空间表现相当不错。当然,它的核心要素就是前座2张座椅,红黑双色搭配,加上红色车缝线与黑色皮革相 对,整体效果极具跑感。它在座垫及背靠处使用了发泡棉的材质,但边缘的支撑处却使用了皮革材质,两者的搭配效果,让座椅的支撑性及包覆性都非常强,乘坐感 觉些许局促,但应对整体驾驶回馈却相当舒適。

中央靠手是可上下调整及开关收纳小物件的,但它的位置与排档桿及手煞车有所抵触,因此市区行驶建议將它抬起,避免换档或是拉手煞车时造成碰撞手忙脚乱。

一般小钢砲的后座空间都相当勉强,但推前208GTI的前座椅进入后座,却发现它大约还有一拳头距离的膝部活动空间及2根指头的头部活动空间。后座 座椅的品质或有些许的垂直,但整体支撑性及大腿支撑表现,却能够在中、短途行驶时达到一定的舒適感。后车厢为电磁阀开关设计,虽然只有311公升,但深度 和平整性表现都算不错,再加上可以进行后座椅背分离倾倒,装载物件大致上都没什么问题。

2张极具跑感的前座椅明显衬托出208 GTI的钢砲个性,让驾驶在进行加速及弯道时,都能有更好的乘坐表现。
2张极具跑感的前座椅明显衬托出208 GTI的钢砲个性,让驾驶在进行加速及弯道时,都能有更好的乘坐表现。

试驾:爆发隨心 隔音是硬伤

高压涡轮增压引擎所输出的275牛顿米牛扭力及200匹马力,可说是208GTI的灵魂元素,再加上纯手排对於引擎的全人工操作,爆发力可说是源源 不绝,且隨心驾驭。比较起市面上运动化手排的车款,208GTI的离合器设定並不算太硬,档位切入也相当明確精准,上手度不算太难,绝对是款良好的入门运 动化手排车。

扭力表现上208GTI特別在3及4號档上的控制输出非常高效,往往在持续油门供给上,可以让引擎迅速输出高达时速每小时120公里的亮眼数据,贴背效果极佳;若维持在6速巡航,再深踩油门也能让引擎迅速反应,进行超车等加速动作易如反掌。

以小钢砲的车型来说,311公升的后车厢容量並不小,加上可分离倾倒的后座椅背,装载力更上层楼。
以小钢砲的车型来说,311公升的后车厢容量並不小,加上可分离倾倒的后座椅背,装载力更上层楼。

操行表现方面,208GTI与208同样採用了直径较小的驾驶盘,且设定相当轻盈,虽然原厂强调电子辅助在高速行驶时会加重转向手感,可是整体上还 是偏轻,路感稍微模糊。但就208GTI整体的底盘及车体刚性,再加上悬吊的校调,无论是市区轻鬆驾驶、高速巡航,甚至是连续弯道,它都能够稳定驾驭。

208GTI的整体驾驭及乘坐感受相当不错,但隔音效果可说是它的致命伤。208GTI確实在排气管声浪有所用心,浑厚带劲非常跑感,但无论是排气管声浪、引擎噪音、轮胎噪音及切风声等,坐在208GTI可说是声声入耳,隔音效果可见並没有进行太大的加强。

至於油耗表现上,208GTI所呈现出的车体轻量化及涡轮增压引擎效能,让动能及燃油使用有非常良好的表现,当然手排也是省油的一项標誌,但这样小 钢砲能够在高速行驶都能达到平均约6公升汽油行驶100公里的数据,確实是非常良好的。唯手排在都市內究竟还能让多少消费者心动,这就只能取决於人们对这 机械回馈的执著想法了。

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