NX 200T F Sport的造型对于目前整个豪华运动型多功能汽车来说是个极大的亮点,战斗化的年轻造型已在各地受到欢迎。(摄影:沈顺铭)

凌志(Lexus)终于將涡轮增压技术投入使用,对于汽车及凌志的爱好者来说都是一个大好消息,它標誌著全新的NX系列,仅仅最低2公升的容积就足以推动体积如此庞大的车款,对于油耗、动能表现,都將会是品牌的新里程碑。

广告

凌志宣佈推出NX系列確实给消费者带来很大的惊喜,它的定位较原本1998年推出的RX车型紧凑一些,路线有年轻化的趋势。从外形上看来,NX可说是霸道无比,本次试驾的F Sport版本囂张跋扈,行驶在路上无比高调。

车头造型是NX的核心设计,虽然有些类似RX的面孔,但在线条设计及战斗视觉呈现上加强了很多。像是FSport专属网格状沙漏型的水箱护罩,锐利的线条与引擎盖、头灯、方向號志及雾灯的设计,视觉感受一气呵成,集中向前且张牙舞爪。车头灯具无论是远近光灯、日行灯、方向號志及雾灯均全LED配置,既省电又前卫,尤其是3颗状的LED头灯配置,现代感非常强烈。

车侧方面,NX有著饱满的肌肉线条,无论是轮弧、车裙到腰线,都非常扎实;叶子板位置镶有F Sport金属铭牌,虽然18吋合金铝圈看起来稍微小,却也让车身看来更壮硕。左右两具倒车后视镜採用钢琴烤漆及金属搭配,下方配置了广角镜头,以及车头厂徽下方的镜头和车尾镜头,让NX具备环绕全景式即时影像。

车尾造型颇具动感,上方有扰流尾翼,车尾微微向上翘起,尾灯也向上集中,虽然是传统灯泡的配置,但在左右外侧包覆了黑色塑料片的设计,增添线条感。后保桿下方为厚实的防刮材质面板,还有帅气方形的双边单出排气管,虽然声浪不强,但视觉效果十足。后雾灯配置在右尾灯部分採用3颗亮眼灯泡,也呼吁驾驶尽可能一般行驶都关闭这个功能,以免影响其他驾驶。

空间表现到位

作为一辆功能紧凑的运动型汽车,NX系列的空间机能表现非常到位,无论前后座的乘坐都相当宽敞。前座2张全电动调整座椅在包覆性方面表现良好不说,后座机能在倾斜角度的设定、皮革座椅的凹槽、地板隆起並设置独立冷气出风口,都很合宜。另外有全景式的採光顶设置,让车室空间机能有效加强。

广告

NX確实稍稍压缩了后车厢的空间,附有全电动尾门装置,虽有防夹装置但效果不太显著,使用过程还是必须小心。500公升的容量对一辆运动型多功能汽车来说只是刚刚好,如果选择的是油电车型,后车厢想必又会更小一些。后座椅背可轻鬆进行60:40分离倾倒,且平整性自开口的金属贴片至深入都很良好。

NX 200T F Sport版本最大的特色是內装座椅採用全F Sport红黑色对称的皮革材质,对柔软及舒適性都有极大辅助效用,另外前座两位也都附有椅垫空调系统,可调整乘坐温度感受。

全电动的车尾门看似帅气,但启闭节奏稍慢,操作需要些耐心。(摄影:沈顺铭)
全电动的车尾门看似帅气,但启闭节奏稍慢,操作需要些耐心。(摄影:沈顺铭)

標配全景式环绕镜头

NX系列在內装配备的给予上很完整,如免电源线Qi智慧型手机充电系统,只要打开中央靠手就能看见;智慧型门卡系统,除了入门版NX200T没有以外,全车系都是標准配置。中控台最上方7吋无收纳功能的彩色荧幕很亮眼,但无触控功能,需通过下方排档桿旁的触控板进行滑动及按压操作。除了基本多媒体配置外,高端的3个等级更標配了卫星导航系统;全景式环绕镜头在全车系则是標准配置,可透过驾驶座右方冷气出风口下方按压view键启动,还可切换主要视角。至于玩家们都很爱的驾驶模式切换系统,则同样配置在排档桿旁,可轻鬆切换。

NX 200T F Sport的驾驶盘设定很棒,网格状皮革握把、红色缝线、雾银饰片及换档拨片,无论是操作质感及视觉层次效果,都大为提升。仪表板的显示资讯相当饱满,双圆的设定左右为转速及时速,左右角落小圆框则为水温及油量。中央的长方形彩色资讯幕的显示內容极广,从一般里程油耗资讯,到指南针、ECO指示灯、涡轮增压效能、累积行驶状態及导航辅助等,都完善具备。

被动安全规格上,NX全车系都配有8颗安全气囊,提供完善的保护;主动安全则有ABS、BA、TRC及VSC等高標准配置。左右倒车后视镜也都设置了盲点警示系统,同样採用感应有物体接近时亮起,启动方向讯號则闪烁的方式表现。

唯有少许遗憾的是,感觉NX等级的T台其实已足以採用铝合金的高质感面板,它却仍採用雾银喷漆的塑料材质,虽然在配色、线条及层次的堆叠有不错的呈现效果,但还是降低了NX的內装质感格调。

中控荧幕虽没有触控功能,但具备了大量功能使用,更能够手动开启环景式镜头观看车子周围的状况。(摄影:沈顺铭)
中控荧幕虽没有触控功能,但具备了大量功能使用,更能够手动开启环景式镜头观看车子周围的状况。(摄影:沈顺铭)

试驾:隔音效果极佳

作为凌志第一辆使用涡轮增压引擎的车款,全新登场的NX系列是备受期待。但对于期许NX 200T能爆发无穷衝刺力的人,或许会感到失望,因为它无论在引擎校调甚至是车重的关係上,並非如F Sport的外观那么有爆发力,反而呈现稳定的加速效果,要稍微等到延滯的涡轮增压启动后,加速力才较有饱满的感受,驰聘的感受也较能隨心所欲。

配合加速及放慢的节奏,NX的6速自手排变速系统驾驭得相当妥当,不仅在进档时很流畅,退档的顿挫感也几乎感受不到。

虽然驾驶盘后方置有换档拨片,但除非是爱玩的驾驶状態,否则一般的油门操控加速就已足够。此外,NX 200T F Sport更提供了Eco、Normal、Sport S及其他车型没有的SportS+的驾驶模式,针对驾驶的性能表现及油耗状態都有一定的影响。

適合居家使用

操控方面,虽然在高速巡航的情况下,NX的驾驶盘会进行硬化调整,但整体转向仍有偏轻的取向,也因此在机械回馈、路感方面较模糊。这对于高速巡航或许得不到完美的安全驾驭感,但于一般道路行驶、停车场內的怠速转向来说,却非常轻鬆。

NX200TFSport的悬吊校调仍是稍微硬朗,但阻尼却又有效地抑制了不少震盪,居家驾驶的舒適性非常高。但转到SportS及SportS+模式之后,悬吊会更硬朗,对于高速连续过弯的表现將会更锐利。

NX系列最值得讚许的,其实是它的隔音表现,每当关上车门后,车內对阻隔车外噪音的感受非常明显;在不吵杂的情况下,甚至会让人感到太安静的氛围。NX本身的引擎声浪不算强,加上切风声的有效阻隔,车室寧静的品质真的非常好。另外,NX 200T F Sport的音响也依然如往採用了Mark Levinson的高端14颗扬声器环绕音响系统,搭配隔音带来的影音质感效果极佳。

总结NX 200T F Sport的表现,作为豪华汽车品牌,確实呈现了重要里程的经典角色。当然最大优势就是霸气非常的外形,搭配涡轮增压引擎,让它的动力能源在即使低缸径也得到了很好的辅助条件,更重要的是,这让它的油耗得到了些许改善,平均9公升汽油可行驶100公里的数据,对这台1.8吨的车子来说,已经是一个相当理想的数据表现了。

Lexus NX 200T F Sport 规格

■车种:运动型多功能汽车(SUV)
■引擎:2公升直列4缸16阀门缸內直喷双涡轮增压汽油引擎
■容积:1998cc
■变速系统:6速自手排变速箱附换档拨片
■最大马力:235匹(4800至5600转/分)
■最大扭力:350牛顿米(1650至4000转/分)
■传动方式:前置引擎,4轮驱动
■悬吊繫统:运动化麦弗逊(前);运动化拖曳臂式双A臂(后)
■车长/宽/高:4630/1845/1630公釐
■轴距:2660公釐
■煞车系统:前后碟煞
■轮胎:235/55 R18
■油缸容量:60公升
■后车厢容量:500公升(后座椅背未倾倒)
■整备重量:1860公斤
■综合耗油量:平均9公升汽油可行驶约100公里
■不含保险上路价:36万2432令吉45仙

留言评论: