无论是在未建的阶段，之前的收费或是将来免收费，南兰大桥都是一项政治课题。
因为大桥的需要性，诗巫国阵发展宏愿队把建造南兰大桥列为三大方针，四大计划，十大建设之内，因此，从未建设，到完成后的收费大桥及即将免收费，南兰大桥都充满了政治的元素。
以人民利益为依归
南兰大桥的前身是渡轮，而渡轮的前身是仅能载客的摩多船，提供往来阿山港与诗巫市区的运输服务。这之中的演变，已反映出社会的进步，人们的要求也逐渐提高，从两岸依赖船只航行到渡轮，再从渡轮到大桥，符合了社会进步，人民的需求。而从等渡轮的时代，到有了收费大桥，大大的方便了地区及邻近居民的来往。
而人民要有更大的便利的需求，就出现南兰大桥免收费的诉求，促使了南兰大桥在本月25日起的免收费。
在大桥即将免收费与将来废除收费后，南兰大桥还是与政治脱离不了关系，但它能够废除收费，除了新首长的亲民，也可说是人民团结的力量。
朝野政客竞相邀功
现在大桥即将免收费，朝野已在运筹帷幄，以期能为自已的政治前途加分。对国阵政府而言，尤其是组成砂州政府的国阵成员党，南兰大桥免收费，是阿迪南上任首长后的其中之一亲民政策。
而在野党将之会把它当成前所未有的契机，向选民提出诉求说在反对党势力强大时，才能迫使国阵政府推展惠民政策。
不过，首长在宣布废除大桥收费时，已清楚表示，这跟反对党施压无关。废除大桥收费的谈判，也只牵扯到三个人，即大桥发展商，拿督斯里黄顺舸及首长阿迪南。一个不容否认的事实是，如果不是这三个人皆以民意为依归，废除过桥费恐怕还是落个雷声响。
无论哪个朝野政党，却免不了竞相邀功，这现象可能会持续到来临的国州选举。到底这对相关政党是加分，还是减分，恐怕把大桥课题政治化的话，是一把双面刃。
自2006年建成通车后，南兰大桥的收费，成为了多届国、州选举的一个重要的课题，尤其是在2010年诗巫国席补选，就提出了由联邦接管大桥，供人民免费使用。
而在2011年的州选，南兰大桥免收费也成为了一项竞选课题，朝野在这课题上在各自的立场上，争取人民的支持。
虽然如此，当时大桥免收费课题还是处于只闻楼梯响的状态，免收费还是没有着落，至到阿迪南接任砂州首长后，废除大桥收费才露出端倪。
首长一连串的惠民政策，例如降低电费，减低渡轮费，拨款给独中及逐年增加拨款，在在显示这名新上任的首长，所走的路线，是亲民惠民的政策。
首长亲民政策之一
对于执政党而言，尤其是华基国阵成员党，在过去一届州选与国选，以一败涂地来形容并不为过。
华基国阵成员党的厄梦始于2006年的520州选，当时，国阵的华基政党，人联党前所未有的失去了7席，丢失了半璧江山，在2010的州选，人联党的败绩进一步扩大，在15个华人区中，仅保住了2席，而在2013年国选，人联党更丢失了所有华人选区。
人联党的支持力量来自华人，在华人的大力支持下，于1963开始，人联党就在华人选区就所向披靡，即使是在1970年参组政府，在华人的支持下，人联党的地位还是稳如泰山，尤其是在1987年闪电大选，州国阵保住了政权，人联党居功至伟。
但是，在内外错综复杂的关系中，面对着一群更易获取资讯，需求更高的城市选民，人联党中规中矩的表现已不能满足这一群的选民，而使该党在国、州选举中溃不成军。
而这种的窘境，却在阿迪南上台后，看到了曙光，阿迪南的亲民政策，俘虏了部份华人的心，在许多亲民政策中，废除南兰大桥收费就是其中的一项。
废除大桥收费是阿迪南的亲民政策之一，在许多的场合，阿迪南首长曾多次的表示，许多人民不喜欢大桥收费，我们就废除它。
砂民期待
下一个惊喜是什么？
一向幽默风趣的阿迪南，曾多次暗喻，会给反对党惊喜。是的，他的一连串惠民政策，不但大大减轻人民的负担，也真的给反对党太大的惊喜。
令人感到兴趣的是，在废除大桥之后，首长会再给人民什么惊喜？如果阿迪南再续任5年首长，砂拉越是不是更多利民政策连续推出？