马来西亚马自达(Mazda)终于將Mazda3拉进本地组装(CKD)的生產线中,而且推出的3个款式中,不仅入门款的价格大幅度下调,最高规格的车型更添加了非常完善的主动安全配置,这对于喜欢运动化C级车款的本地消费者来说,绝对是一大喜讯!

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Mazda 3在同级竞爭对手中的成就极高,从极为锐利的外形,到引擎的技术,以及车体刚性和底盘的校调,能有不错的市场表现以及纳入本地组装的条件並不过分。分为3 个车型的Mazda3不仅让原本竞爭已经相当激烈的C级市场再掀风云,对消费者来说则是一大喜讯,3个车型分为入门的轿车款(Sedan GL)、运动风格的短尾掀背(Hatch Back)以及最高规格的轿车款(Sedan High)。

3者的外形上主要明显差异在於轿车与掀背的设计,高度、长短及造型设计略有不同,但底盘、轴距完全相同,对於驾驶感受影响不大。另外就是入门轿车款的头灯则从HID氙气大灯改为传统卤素灯泡之余,轮圈也较小,除了降低成本考量以外,也让消费者更好入手、便宜换胎。

Mazda 3的椅垫才运动化设计取向,支撑及包覆品质都很理想,再加上红色的车缝线,更显运动风格。
Mazda 3的椅垫才运动化设计取向,支撑及包覆品质都很理想,再加上红色的车缝线,更显运动风格。

车室表现优越

在乘坐感与空间性的表现上,运动化的Mazda 3座椅不仅在腰靠、发泡棉所设定的支撑性、包覆性以及舒適性上,都达到了很好的质感,且Sedan High所採用的是皮革的座垫,搭配起红色的车缝线,煞是好看!而它的材质表现,即使长时间乘坐之后並不会感到过於闷热,这点可说是让人非常满意。

虽然车尾的长度已明显缩短,但后车厢的空间却意外与一般轿车的大空间相近,尤其是下方与往內延伸的深度,都有不错的表现。Mazda3的后座椅背也是可以进行6:4分离倾倒的,且倾倒的拉阀处在后车厢的上缘部位,使用起来简便之极。

车內空间上,像是副座的前置抽屉、驾驶的中央靠手都有不错的空间表现,惟中控台下方的预留空间有点小。但Mazda 3有个与眾不同的是,前座左右门边的水瓶放置空间,与一般车辆只能放600毫升的小水瓶不同,它能载入较大的水瓶,设计相当人性化。与日本进口的 Mazda 3不同,本地组装的版本全都没有天窗的设计,至於消费者对此的要求,可说是见仁见智。

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触控荧幕人性化

同样配置了7吋的智慧型中央触控荧幕,在马自达的车款上已不是什么新鲜事,但还是不得不提比较起目前本地汽车市场所配置的中控荧幕,马自达的中控荧幕在显示的质感上,以及操作的流畅性,绝对是首屈一指!

开始行驶之后触控荧幕就锁定不能再进行任何指令,但是副座乘客仍然可以通过手煞车旁的大型旋钮进行控制。旋钮除了以旋转操控之外,还能进行4向及下 压作为直接方向以及確认的操作;另外旋钮上方还有主选单、音乐、导航的快捷键,使用起来非常便利,而大旋钮旁还有一颗小旋钮可进行音量操控,这比起许多车 辆都只提供触控荧幕来说,绝对流畅、方便许多。

Mazda 3的仪表板採用的是单圆式的3区仪表显示,中央大圆以传统指针显示车速,且配灯使用了红白色系,非常抢眼。左右翼状的数码资讯则显示了引擎转速、档位、里程(左),以及室温、油耗和油量,资讯非常丰富。

抬头显示为马自达的高规格配备,可显示车速、车道偏离、导航及定速讯息。
抬头显示为马自达的高规格配备,可显示车速、车道偏离、导航及定速讯息。

试驾:优越入门性能车

这次马自达大动作在Mazda 3推出3个不同等级的本地组装版本,可说是各有精彩,除了最高规格的车型在主动安全上的绝对优势之外,入门版本的价格更是让本地的日系同级距对手压力颇大。

更不需质疑的是,Mazda 3无论在悬吊系统的配置、底盘的校调以及车体的刚性表现中,都有著绝对的优越成绩。它所带来的驾驶感受、机械回馈以及路感的优越表现,对驾驶性能非常有感受的驾驶来说,绝对是一大满足。

Mazda 3强调的底盘设计及车体刚性,在各种弯道表现出完美的適应能力,尤其是车尾的甩出力道,明显被后悬吊及底盘的设定吸收,后座乘客所预估的偏移性大大降低。 同时马自达也强调,Mazda 3的避震虽然设定是以偏向运动化为核心,担心因为后轮悬吊系统的角度校调,让后座的舒適性也不被打折。

配合中控台设计的旋钮装置质感极佳,操作模式也多元化,在切换媒体、导航等功能上非常便利。
配合中控台设计的旋钮装置质感极佳,操作模式也多元化,在切换媒体、导航等功能上非常便利。

另外以车架的坚固以及底盘的运作,Mazda3即使在进行高速行驶的情况中,车体的抖动也非常细微,因为驾驶及乘坐感受都非常舒適。更重要一提的 是,Mazda 3在驾驶盘设定稍重一些,但路感及转向表现非常到位,操作上与前轮的摆动幅度非常一致,因此大大减少了驾驶盘过度摆动,以及切换车道时不精准的状况,让驾 驶可以完美驾驭Mazda 3。

安全配备超到位

Mazda 3在採用了Skyactiv的省油功率却是不容置疑的,以如此巨大车型的產品,在市区行驶油耗还是有点小吃力,但只要能有些许巡航表现,最高省油效能可以达到约5公升行驶100公里,堪称同级车最强,成绩非常漂亮。

本次试驾的款式为最高规格的Sedan High车型,它比较起另两个车型,最重要的还是在配备上的完整。像是自动雨刷、抬头显示荧幕、定速巡航系统、电动驾驶皮椅;另外在主动安全上则有:高灯介入控制系统、市区煞车辅助系统及车道偏离警示系统等。

而入门Sedan GL所没有的配置为:日行灯、卫星导航、换档拨片、免持钥匙、主动头灯。但是最重要的是,所有车型都標配了6颗安全气囊,主动安全配备如:ABS、 EBD、BA、DSC及TCS也都是標准配置,完全没有偷工减料,取得欧洲安全標准5颗星的高度评价,实至名归。

这样的车型分配对於消费者绝对是一大好处,毕竟消费者是依据附属配备及价格选购车款,而不是因为价格的关係不得不牺牲安全配备,这样的配备对於消费者的安全保障顾及来说,是非常值得鼓励的!

比起同级竞爭对手,马自达的內装配备往往都有极大的优势,不管是用料或是结构设计,张力及层次感都有明显的感受
比起同级竞爭对手,马自达的內装配备往往都有极大的优势,不管是用料或是结构设计,张力及层次感都有明显的感受

规格:Mazda 3 Skyactiv CKD

车种:5门轿车
引擎:SKYACTIV-G2公升直列4缸16阀顶置双
凸轮轴汽油引擎
变速系统:SKYACTIV-DRIVE6速自手排变速箱附换档拨片
容积:1998cc
最大马力:162匹(6000转/分)
最大扭力:210牛顿米(400转/分)
压缩比:14.0:1
传动方式:前置引擎,前轮驱动
悬吊系统:麦弗逊(前)、多连桿(后)
车长/宽/高:4580/1795/1450公釐
轴距:2700公釐
煞车系统:通风碟(前)、实心碟(后)
轮胎:215/45R18(Sedan High、Hatch Back);205/60R16(Sedan GL)
油箱容量:51公升
综合耗油量:平均7公升汽油行驶100公里
含保险上路价:10万8941令吉起(Sedan GL)
12万4354令吉40仙起(Sedan High、Hatch Back)

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