（古晋27日讯）砂拉越人的砂拉越S4S南砂区义工房石强指出，借鉴先进国的成功发展经验，都是建设新的卫星城镇，疏散人口集中道路拥堵问题，治标又治本。
他指出，最近朝野政党议员为了古晋交通问题争执，建议采用BRT巴士捷运系统比轻快铁更加实际的课题，很显然对先进城市的交通课题没有做足功课。
房石强指出，很多先进国家如美国、英国、日本东京等早在1976年开始成功解决城市交通拥堵的问题，解决的办法已经不是秘密，都是采用几十个新区，俗称卫星城分散人口。每个卫星城都有完善的设施配套，如宽大的新道路、医院、学校、购物广场等等，当地居民无需再一窝蜂涌去市中心，一劳永逸解决了城市的交通阻塞问题。
晋无法开辟新马路
他说，公车捷运系统（Bus Rapid Transit，缩写BRT），是一种以巴士为基础而发展成的大众运输系统。在人口高度密集的新城市会是一个很好的选择，但是在道路拥挤的老城市反而弄巧成拙。
他也说，古晋大塞车就是因为无法开辟新马路，还能做新的BRT道路？做了两届议员的黄庆伟还不懂砂拉越首长阿邦佐早在2012年就要推行BRT，后来发现很多问题，就不进行了。
他表示，古晋和槟城都面对同样的问题，市区已经没办法开辟新道路来让BRT使用。除非（一）禁止车辆进入古晋市区，只允许BRT通行。这会造成更大的塞车。（二）建高架桥试用BRT。但，既然要建高架桥，为何不进一步使用LRT，MRT呢？
他亦询问，如果说BRT那么好的话，槟城为何不提议使用呢？
吉隆坡BRT失败
他表示，在吉隆坡的BRT车票蛮贵，比起MRT和komuter都要贵，今天的吉隆坡人根本都没几个人知道要怎样用。而新加坡是一个重视人才管理的成熟都市，他们将巴士和轻快铁融合得很成功案例的，但这也是由于新加坡土地小，人口非常集中和优良的城市规划。
他曾，古晋城市的道路已经不够用了（老城市空间有限），还要在拥挤的老旧街道开辟找专线做BRT？如果更多的巴士投入服务，开入拥挤的马路，只会造成更可怕的大塞车。
他说，许多人民质疑，泛婆大道交给联邦建设，拖了几十年都做不好，何况是砂政府主导的轻快铁？
建高铁无需征用地
他指出，如果砂政府引进中国投资轻快铁，又是另当别论。中国的造轻快铁技术，和吉隆坡那种几十年前的技术，是差天差地。吉隆坡的做法要征地、清理、打地基、浇灌、等凝固。一层一层施工，费时费力。中国的技术，跟玩Lego一样，所有重要组建搬到现场锁起来就可以了。
他说，除了地基还是要水泥做的，其他模块在工厂做好。如果给中国建设，一年就可以把水泥桥墩从古晋铺设到西连，工程进行到一半直接可以铺设那个铁路模块了，而且中国可以日夜赶工。铁路模块做，开始牵电网，第三年就把试航做好了。
同时，他说，而且轻快铁没有BRT的开辟新道的问题，可以在原有的马路上空筑起柱子，建起高铁，无需征用更多的土地和开辟专道，比起把铁路铺设在地面上，真的是快很多。不过，轻快铁捷运只能治标，不能完全解决城市道路拥堵的问题。
他说，未来，美里将发展两个新的卫星城镇，舒缓市中心的拥堵交通，这一个发展方向就对了。
水沟盖失窃搁置半年
此外，S4S义工房石强在参与古晋的地方服务工作，于4月头呈交了民众投诉位于晋连路，新生村第一巷路口旁隐藏两个水沟盖失窃所留下的窟窿，大概已有半年搁置没有维修，导致许多意外发生，今天总算开始施工维修了。
据了解，4月中又发生一起意外，一名相信不是当地居民的过路客的轿车驶进了该窟窿，损失不少。当地义工也再次通过 Talikhidmat 投诉那两个窟窿害人不浅，并促请有关当局尽快维修，以免更多意外继续发生，困扰民众。
房石强表示，民众通过 Talikhidmat 投诉服务，可以协助有关当局确定民生问题，以最短时间内解决问题。他认为人民才是真正的监视员，把所面对的民生问题第一时间投诉举报，而且可以避免更多意外的发生。
此外，他鼓励民众热烈使用 Talikhidmat 投诉服务。任何疑问可以联络房石强，电话: 016-7979122。