国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法。(档案照片)

(吉隆坡27日讯 ) 国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示,普腾(Proton)与中国浙江吉利控股集团的合作能够解决长久的结构问题,如市场小、经济规模不大和高昂的研发费用。

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他在接受《马新社》访问时说,普腾现在打入了吉利所掌控的市场,也打入东南亚的右驾市场;双方的合作还能让普腾能享有吉利研发技术和动力系统,甚至充分发挥生产工厂的潜能。

他相信,普腾能够扭转现况,解决现有问题,并成为一个具有全球性竞争力的汽车制造商。

吉利控股集团在6月24日与普腾母公司多元重工业集团(DRB HICOM)签署协议,收购49.9%普腾股权,为普腾注入4亿6030万令吉。同时,普腾也把在1996年收购的英国跑车制造商莲花汽车的51%股权,卖给吉利集团。

慕斯达法透露,多元重工业脱售普腾股权给吉利,汽车领域对此的反应相当积极与正面。

“许多人都知道,普腾需要战略性合作伙伴来克服现有挑战,包括国内销量下滑、出口市场有限、经济规模不大,以及研发和技术的投资。”

他强调,虽然很多本地汽车商担心这项合作对本地供应商带来的影响,但多元重工业已经保证,在选择与吉利合作时,已审慎考虑过这些问题。

政府批准执照生产节能汽车

“虽然本地供应商仍被期盼要严格遵守品质、成本及交付时间,以确保普腾的竞争力,他们也能获得其他机会,包括通过技术合作来提升能力、参与吉利的供应链,及拓展区域出口。”

他也表示,根据2014年国家汽车政策,我国汽车行业已是相当开放。

“政府已批准新的生产执照,以生产节能汽车,这也没有引擎容量的限制。政府也没有设定外国投资者及企业在投资制造汽车时的股权限制。因此,这项结盟并没有汽车行业自由化的问题。”

此外,至于第二国产车(Perodua)的表现,慕斯达法表示,第二国产车制造商目前的表现非常出色,去年国内销量为20万7110部,占总汽车销量的35%,使得第二国产车成为本地汽车行业的佼佼者。

“Perodua每年出口5000辆轿车到斯里兰卡、印尼、斐济、汶莱和毛里裘斯,他们也在努力和让本地厂商加入其合作伙伴日本大发(Daihatsu)的供应链。”

他说,Perodua在商讨出口计划,以开拓东盟、伊斯兰组织国家和非洲市场。

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