大马将设立中国运-12F终端组装厂，成为这一多用途飞机在全球市场的最重要分销商，并助力开拓大马航空技术领域。
大马UA Aerospace公司与中国哈尔滨通用飞机工业有限责任公司，将合作在吉打州亚罗士打机场打建一个完整的终端组装工厂。这一耗资约4亿令吉的工厂将于2021年正式启用。
据大马UA Aerospace公司主席冯秉雄介绍，这是100%私人投资项目，虽然通过吉打州大臣机构（MBI Kedah）的合作，但没有动用到政府一分钱，而哈尔滨合作伙伴则主要是提供技术支援。不过，他没有透露投资金额总数。
他表示，将会直接从中国和美国运入主要零部件至大马进行组装，之后才销售至其他国家，并预计一个月可以组装2架飞机或一年24架飞机。
针对销售前景展望，冯秉雄称，该公司放眼中国以外市场，计划15年内在全球销售出1千架飞机，目前东盟国家、非洲和中东国家对购买运-12F表现出浓厚兴趣。
据他透露，该公司已接获总共54架飞机的意向订单，目前正在进行商谈，这些客户分别来自迪拜、印尼和柬埔寨。
他说，该公司主要组装3种类类型的运-12F，分别为客运、货运和巡逻军用，前2款的售价为800万美元左右，巡逻军用则售卖2000万美元。
对于运-12F的市场竞争优势，冯秉雄称，该飞机物美价格公道，参照中国民航和美国联邦航空的适航标准设计制造，在2016年获得美国联邦航空管理局合格认证（FAA），该飞机也在2015年获得中国民用航空局（CAAC）的认证。
他指出，航空业的监管非常严格，一般上取得美国联邦航空管理局合格认证的飞机，安全性才会获得国际承认，得以获批准在各地飞行，因此运-12F的安全性已受到认可。
冯秉雄称，运-12F的空间宽敞，在货运方面占有巨大优势，可容纳3个LD-3集装箱的飞机。
他说，每个LD-3集装箱可装入一吨货物，这意味著运-12F可以容纳3吨的有效载荷。
他表示，对物流公司来说，使用运-12F来运载LD-3集装箱，整个自动作业周转时间仅需要30分钟。
根据资料，运-12F是航空工业哈飞自主研发的新一代多用途涡桨运输机，客运最多可搭载19名乘客，货运最大商载3吨，还可通过相应改装满足海洋监测、航空摄影等多种用途需要。
在体积方面，运-12F的翼展为19.888公尺，机高5.92公尺，机长16.47公尺，客舱容积为25立方公尺。
运-12F的最大平飞速度为每小时430公里，经济巡航速度为每小时380公里，在航行距离方面，运-12F满油最大航程为2255公里。
薪金6千起跳 鼓励投入航空工业
UA Aerospace公司主席冯秉雄称，航空工业的薪水优渥，获得认证的技术人员至少6000令吉起跳，因此鼓励大马年轻人投身该领域。
在航空领域超过25年的冯秉雄称，大马设立的运-12F终端组装厂计划不仅会带来外资和就业机会，还会帮助大马培养更多高端技术人才。
他指出，航空领域具有非常大潜能，希望更多年轻人能够学习航空制造业，像他设立的组装厂属于高技术高收入领域，一名负责组装的技工薪水至少6000千令吉起跳。
他之所以会选择在大马设厂，也是希望为国家培养更多的航空工业人才，特别是工程师和本地高技术专才。
冯秉雄说，飞机组装过程非常复杂，需要高度精准和专业技术，而且要遵守严格的标准流程，大马有了运-12F终端组装厂，通过中国专家的培训和技术交换，大马员工有机会掌握和了解其中的技术。
他透露，在组装线设立初期，预计会聘请300至500名员工，其中10%将会来自中国，主要是培训本地员工组装技术，而90%是本地员工，大马必须先培养具有资格认证的工程师和高技术员工，之后才能慢慢接管整个组装线。
他也预计，在第二阶段，会依据生产力需求聘请更多员工，如果达到预期，将会制造至少1000个就业机会。
他表示，在组装厂设立起来前，需要先派遣员工至中国进行培养，而这个环节将在明年开始。