提起砂拉越捷运有限公司(Sarawak Metro Sdn Bhd)可能大家还很陌生,但是,说道智轨(ART)大家一定知道,这是砂首长拿督阿邦佐哈里所提出的城市交通转型(KUTS)计划,而被委以重任,负责落实此工程的,就是砂拉越捷运有限公司!

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砂拉越捷运有限公司也是砂经济发展局(SEDC)的全资子公司,在拥有强大的后盾,该公司不仅可胜任,肩负起转型古晋城市交通系统的重任,也展现其雄心勃勃的能力及魄力,不会辜负政府及人民所寄以的厚望。

该公司于2018年2月成立不久后,在同年6月就已完成古晋城市交通系统项目可行性研究,其首要任务就是在古晋兴建智轨(ART)列车项目。

一旦智轨列车上路后,这不仅有助于解决迟迟未解的古晋城市交通拥堵问题,同时,也将改造古晋城市的面貌,朝向一个先进与智慧城市迈进,改善市民的生活质量,同时,也打开国内外游客探索砂拉越的方便之门!

该公司也拥有一个明确的进展目标,根据该公司的项目进展与时间表,初期工程(土木及结构)预计将在2022年开跑;首阶段智轨工程预计将于2024年正式施工,并预计2025年可投入营运,供民众使用!

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作为首要项目,首阶段工程将建设2条城市线路,即1号线(蓝线)从哥打三马拉汉的Rembus到哈志达哈路一带的Hikmah Exchange,全程27公里,有14个站点;2号线(红线)从晋连路12哩到伊斯慕(Isthmus),全长23.4公里,有13个站点。


砂捷运投入运作

砂拉越捷运有限公司(Sarawak Metro Sdn Bhd)背后实力雄厚!

砂拉越捷运有限公司的背后是砂拉越经济发展局的全资子公司,成立于2018年2月,负责发展古晋城市交通系统(KUTS)。

与此同时,该公司也将成为该交通系统资产和项目的拥有者,以及智轨(ART)的运营商和维护者。

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砂捷运有限公司首席执行员马兹里慕斯达法(右6)率领一众公司人员与砂中华总商会以进行交流。左6为砂中华总商会会长拿督陈日枝。

该公司是由首席执行员马兹里慕斯达法所领导,他在铁路和城市交通行业拥有超过22年的丰富经验,并曾任职于马来西亚和海外。

该公司于2019年9月开始投入运作,目前拥有超过40名来自不同专业领域的人力。


首阶段2线路

古晋城市交通系统打造智慧城市与数码转型的先驱。

古晋城市交通系统是一项由砂拉越政府所落实的项目,以响应砂拉越数码转型议程和智慧城市计划的发展,协助解决现代公共交通的需求。

砂拉越捷运公司现已和砂拉越多媒体机构(SMA)合作,以确保砂拉越的捷运发展符合砂拉越的数码转型议程。

该公司成立不久后,已开始对该系统展开对环境、社会和遗产影响评估(ESHIA),旨在确保当古晋城市交通系统正式启动后,可保护城市和砂拉越具有重要遗产价值的地区。

该公司作为古晋城市交通转型的骨干,落实古晋城市交通该系统的其中一项核心项目是落实智轨(ART)列车项目。

智轨列车的1号线(蓝线)与2号线(红线)的路线图。

该公司表示,古晋城市交通系统将分阶段进行,第一阶段包括2条城市线路的建设,即1号线(蓝线)从哥打三马拉汉的Rembus到哈志达哈路一带的Hikmah Exchange,全程27公里,有14个站点;2号线(红线)从晋连路12哩到伊斯慕(Isthmus),全长23.4公里,有13个站点。

该公司透露,这两条智轨线路将建设在路面上和升高的路面。

值得一提的是,古晋城市交通系统的起点和终点将备有氢气巴士,为民众提供载送服务。


古晋城市交通系统

  1. 作为减低古晋市中心的交通挤塞情况的骨干系统。
  2. 古晋城市交通系统将创造更多经济机会、促进贸易,方便市场和服务的流通。
  3. 减少交通拥堵。
  4. 通过高效和一体化的公共交通系统改善互联互通,提高生活质量。
  5. 为密集的住宅区、商业区、工业区、高等教育机构、技能和发展中心以及旅游景点提供方便之门和连接。
  6. 通过采用氢气动力机车和接驳巴士,提倡和推广绿色科技。
  7. 创造工作机会。
  8. 鼓励其他公共交通业者参与融合智轨系统。

氢气燃料电池发动

砂拉越智轨(ART)列车,世界首个使用氢气燃料电池发动。

智轨列车是古晋城市交通系统的核心项目。由于该系统具有成本效益,因此,相较于轻快铁,最终智轨项目被采用,而轻快铁计划是砂首席部长拿督巴丁宜阿邦佐哈里最初提出的公共交通系统。

智轨是公共汽车、火车和有轨电车的混合动力车,它行驶在专用的车道上,而非像轻快铁那样在钢轨道上运行,而这大大降低了建设成本和时间。

智轨使用橡胶轮胎,可以在普通路面上行驶。

该公司指出,第一阶段的智轨项目将建设两条线(红线和蓝线),全长约50公里。这两条线的大部分路段将与道路平齐,一些路段将升高,特别是在市中心人口密集的地区。

该公司表示,智轨列车将配备光学传感器和智能导航,以提高机动性和准确性,还有可靠的通信系统。

该列车将以氢气电池为动力,以配合砂拉越政府发展氢经济的愿景及实现政府的绿色氢议程,使其成为本区域重要的绿色氢生产商。

该公司表示,选择采用氢气作为智轨列车的燃料动力,也是为了支持政府致力于迈向砂拉越公共交通系统除碳的举措。

砂拉越智轨列车一旦投入使用,将成为世界上第一个使用氢气燃料电池发动的地区。

一旦完成,智轨列车将拥有3个车厢,最大载客量为300人;其正常运行速度为每小时35公里,最高可增至每小时70公里。


砂拉越捷运时间轴

日期:活动

  • 2018年2月:砂拉越捷运有限公司成立,成为砂拉越经济发展局的全资子公司
  • 2018年6月:完成古晋城市交通系统项目可行性研究
  • 2019年5月:砂拉越政府重访古晋城市交通系统项目
  • 2019年9月:砂拉越捷运开始运作
  • 2020年7月:开始对古晋城市交通系统启动对环境、社会和遗产进行影响评估
  • 2022年:古晋城市交通系统土建及结构工程动工
  • 2024年:古晋城市交通系统项目系统正式启动
  • 2025年:古晋城市交通系统项目开始运营
目前正在古晋市区进行试跑的氢气巴士。

氢气巴士免费试乘

自2020年9月1日起,砂拉越捷运有限公司获得砂经济发展局的委托,负责管理氢气巴士的运营。

目前,砂拉越3辆氢气巴士正在进行试跑服务,旨在收集数据,为砂拉越未来采用氢气巴士,提供智轨列车站点和氢气巴士连接服务做好准备。

氢气巴士在试跑期间所收集的数据,对砂政府规划砂拉越未来的公共交通是至关重要的。

该公司表示,氢气巴士的试跑服务在今年1月开跑,然而,由于行动管制令的颁布,氢气巴士于3月份期间暂停运行,直到8月31日最初的复原行动管制令结束,该试跑服务才于9月份恢复。

来自砂经济发展局大厦的Sedidik Perdana托儿所的幼童体验氢气巴士。

目前,该巴士的试跑服务时间是周一至周五的工作日,沿着市中心的遗产街一带环行,服务时间是每天4次,时段是每天上午8时、午10时、下午2时和下午5时,从古晋河滨酒店巴士站出发。

该氢气巴士是根据政府的标准操作程序恢复其试运行服务,这包括对乘客进行温度扫描,并且遵守社会距离要求。

氢气巴士试运行期间,是免费开放予公众试乘,该巴士经过定期维修和必要的检查,并获得相关政府机构的强制性批准,如商业车辆注册局、交通部和电子验车中心以确保其可靠性和适航性。


社经发展计划

砂捷运有限公司落实的古晋城市交通系统项目是社会经济促进发展(SEED)方案,类似于为联邦政府落实的资助抵消/工业合作方案(ICP)。

该公司称,该项目将更多地关注砂拉越在经济、技术和工业发展方面的需求。

该公司表示,该项目是首次在砂拉越落实,它包括为政府带来增值的采购活动,并使该项目下的采购收益最大化。

该项目将有助于建立运输行业的技术劳动力。同时,创建知识和专业知识转移平台,特别是在新兴市场和科技方面。


捷运公司人才济济

砂拉越捷运公司人才济济,其员工是来自不同领域,具备专业知识、经验丰富及熟练技术。

在该公司多元化的员工队伍中,有本地的砂拉越人才,他们之前曾在联邦首都工作,有丰富的铁路和运输行业工作经验。

其中,一些人才有意回到砂拉越,分享他们在古晋城市交通系统项目开发的工作经验和专业知识

马兹里慕斯达法(Mazli Mustaffa)

马兹里慕斯达法(Mazli Mustaffa)

首席执行员

  • 22年的铁路和城市交通行业经验
  • 在捷运公司工作8年
  • 曾在阿拉伯联合酋长国从事铁路和地铁项目
  • 英国铁路信号工程师学会(IRSE)会员
  • 马来西亚永久道路机构(PWI)成员
  • 马来西亚工程委员会研究生成员(BEM)

感言:

“这是一个政府倡议项目,我们的任务是兑现这个项目,并为缓解古晋伟大城市地区的交通拥堵问题为服务宗旨。”

“该项目也为在公共交通中引进和推广绿色氢气技术提供了平台。”

“公众的支持对于确保这项目的顺利落实至关重要。”


 

扎菲林扎卡里亚(Zafrin Zakariah)

扎菲林扎卡里亚(Zafrin Zakariah)

项目总监

  • 在建筑、基础设施开发和铁路行业-拥有大约30年的经验
  • 曾在印度孟买和斯里兰卡哥伦坡工作
  • 马来西亚工程师协会(IEM)的毕业生成员
  • 马来西亚工程师委员会成员(BEM)

感言:

“我们真的很高兴能启动古晋城市交通系统项目,因为它将改善古晋市的公共交通状况。”


 

亨利马约(Henry Mayot)

亨利马约(Henry Mayot)

高级项目经理(古晋城市交通系统沟通系统)

  • 拥有超过20年的通信系统经验
  • 过去多在吉隆坡和海外如印尼、韩国和澳大利亚等工作
  • 特地回来砂拉越,选择与砂拉越捷运公司工作,分享他对开发古晋城市交通系统项目的经验

感言:

“我感觉很幸运能参与马来西亚的2个大型铁路项目即连接布城线与加影线的巴生谷捷运(KVMRT)工程,我从这些项目中获得了很多知识和经验。我积极参与了招标准备、评标、设计、遴选供应商和材料、系统和土建接口、施工、测试等工作。这些经历对我来说非常有用,因为它让我在古晋城市交通系统的智轨列车项目施工期间,为当遇到同样的流程时做好准备。”

“我希望看到更多具有专业知识的砂拉越人回来,开始在这里工作,参与成为一份子,见证历史性的一刻。”


 

爱丽丝桑达(Alice Sandah)

爱丽丝桑达(Alice Sandah)

工程策划经理(古晋城市交通系统项目土木工程)

  • 毕业后立即在西马工作。过去的工作经验包括在巴生谷轻快铁(LRT)3号线工作;安邦轻铁线路延长工程及巴生谷捷运(KVMRT)1号线

感言:

“当我参与铁路项目,如安邦轻快铁(LRT)延长线和巴生谷捷运1号线(KVMRT),起初这是一项非常艰难的工作,需要全天候24/7待命,随叫随到,且要一直在工地,以及处理客户的期望、可交付成果和时间表。这是具有挑战性的。”

“我决定在2019年中回到砂拉越,那时我有机会与一名泛婆大道承包商合作。虽然薪水不如西马来西亚那么诱人,但生活水准较低,我也能应付。最重要的是,我可以和家人更亲近,尽情享说受我最喜欢的本地美食。回顾我所经历的一切,我意识到回到自己的家乡是我职业生涯中做出的最好的决定。”


 

佩里西拉安娜贝利(Priscilla Annabel Bisop)

佩里西拉安娜贝利(Priscilla Annabel Bisop)

社会经济促进和发展方案(SEED)经理

  • 2008年毕业后立即在雪兰莪赛城的马来西亚工业-政府高技术组织(MIGHT)工作-在马来西亚工业-政府高技术组织(MIGHT)工作超过10年,主要从事工业发展和高技术领域的研究和咨询服务
  • 工作职责包括工业监察、与不同背景的利益相关者协作、策划、执行及参与工业发展相关的项目。

感言:

“公众非常期待古晋城市交通系统的项目,因为它不仅改善流动性,也将促进经济活动,特别是沿线地区。”

“我在砂拉越外地工作的经历,不仅让我从一个害羞的人变得更加自信和独立,也开阔了我对周围事物的视野。”

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