（本报古晋18日讯）青山岩瑟纳里（Senari）港口电脑系统恢复正常后，大排长龙的货柜拖车已经处理完毕。
古晋港口总经理刘丰添对媒体表示，当局16日下午1时已经在瑟纳里港口终端运作新的系统，所有的运输车车道排队的货柜拖车已经处理完毕。
至于这些操作是手动的，他说，只有一些程序是使用手动操作。
瑟纳里港口的电脑系统在3月27日由于停电导致当机，但刘丰添在本月13日表示，电脑系统已经恢复正常，港口也恢复正常操作。
这起事件导致了集装箱的缴付延迟，同时，自停电以来，古晋海港局实施实施了替代程序来维护其交付服务，将手动和在线应用程序与备用服务器上的备用服务器结合在一起。
另外，砂拉越货运代理协会（SFAA）主席约瑟夫钟表示，由于电脑当机导致的货柜拖车大排长龙，这导致了交货时间的严重耽误，并且损害了该会会员的良好声誉。
他在电话中对媒体这么表示。
他指出，严重耽误不只是浪费时间，时间的耽搁也就意味着成本超支，由于严重的排长龙导致营运成本上升，根据集装箱的大小和类型，这所谓的“古晋港口交通拥挤附加费”的费用从310令吉到620令吉不等。
他说，由于营运成本的超支，运输商可能也会增加类似的附加费，这一切将会在明天（19日）开会进行讨论。
至于目前的问题上应该怎么处理，他说，港口应该增加人力资源，必要时可以外包来增加工人，只有这样才能解决问题，但这也只是短期的解决方案，如果人力资源严重不足，那么应该组建新的团队来处理集装箱的问题。
“长期来看，（港口）的许多设备和机械已经老旧，应该对这些终端设备进行全面提升。建立一个现代化的港口设施，满足不断增长的进出口业务，防止交通拥堵等类似的危机”
他说，古晋海港局也提供了通宵停车的方案，以取代之前只能停泊30辆的货柜拖车。
他也建议，为了提高效率，砂拉越的港口应该交由交通部负责。目前砂拉越港口是基本设施与港口发展部的权力管辖范围，该部只是处理港口、码头的基础设施，但是在交通营运而言，应该有交通部负责。