(柏林、伦敦9日讯)因全球晶片短缺而陷入困境的欧洲汽车制造商最近几天忙向股东保证,镁的短缺目前暂不会对其生产计划构成风险。然而,汽车零部件供应商和行业协会警告,如果占全球镁金属供应85%的中国不能很快加快生产步伐,汽车制造商可能面临该材料的严重短缺。

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路透社报导,汽车制造商本身通常不会购买大量的镁。不过,为汽车制造商提供关键部件的零件制造商对于镁的依赖非常严重。镁可以单独使用,或与铝结合使用,以减轻汽车的重量。

报导指,让车辆更轻对于延长电动汽车的行驶里程特别有帮助,这对欧洲的能源转型计划至关重要。

晶片短缺已使得新车交货时间延长,有时长达一年。一位汽车业消息人士表示,如果中国的镁出口没有迅速复苏,等待新车交付的队列可能延长。

汽车制造商Stellantis和宝马汽车(BMW)指出,认为供应不会马上出现问题。其他业者表示,他们的库存和已在途的镁供应将足敷至2022年初使用。

不过,大众(Volkswagen)汽车采购主管阿克塞尔在一次业绩电话会议上表示,预计会出现短缺。“我们现在无法预测镁的短缺是否会比半导体的短缺更大,按照规划情况,镁的短缺肯定会发生。”

业内人士表示,中国的镁产量约为正常水平的50%,因为煤炭价格飙升和限电导致冶炼厂削减或关闭业务。

中国已经允许一些镁生产商恢复产量,但还不足以大大缓解短缺。价格已经从历史高点回落,但仍然是1月份水平的两倍多。

欧洲汽车制造商协会ACEA的负责人奥里奥丹告诉路透社:“我们非常担心这将在几周内影响我们。”

德国ZF公司将镁用于变速箱和方向盘,该公司告诉路透社,正在从其他国家寻求新的镁来源,但鉴于其市场份额的规模,对中国供应损失的抵消程度是有限的。

德国金属协会WV Metalle的发言人沙德形容:“现在是暴风雨前的平静。”

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