(北京17日讯)停飞32个月后,波音737 MAX客机在中国复飞出现转机,中国民航局发布一项关于波音737MAX适航指令征求意见的通知,意味著相关机型获得“准考证”。

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中新网周三报导,中国民航局发布《关于波音737 MAX的适航指令征求意见通知》(下简称《通知》),该通知未注明具体发布日期。专家分析称,这意味著737 MAX已获得复飞的“准考证”,但离“考试”和“通过”仍有距离。

2018年10月29日,一架印尼狮航的波音737-8型客机起飞13分钟后坠海,导致机上189人罹难;2019年3月10日,埃塞俄比亚航空一架737-8型客机也传出空难,造成157人罹难。

接连发生两起坠毁事故后,中国民航局在2019年3月11日率先宣布,中国国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业航行。

《通知》称,为解决波音737 MAX存在的不安全状态,波音启动相关设计更改工作。中国民航局在对波音提交的飞机控制系统软体设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订等相关改正措施开展全面评估后,确认相关改正措施能消除不安全状态。征求意见截止时间为2021年11月26日。

针对波音737 MAX复航,中国民航局曾多次强调“3原则”,即飞机设计修改必须获得适航标准;驾驶员必须重新得到充分有效的训练;两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施必须是有效的。

广州民航职业技术学院副教授綦琦认为,《通知》的发布说明737 MAX已基本满足上述3原则,可以进入到适航审定的技术性程序中。

他表示,737 MAX已经拿到“准考证”,可以在征求意见截止日期后参加“考试”寻求正式获批复飞,但即使“考试”通过,中国国内航司对飞机的改装、飞行员的训练等也都还需要时间。

目前中国13家航空公司共停飞97架737 MAX,另外还有大量737 MAX等待交机。波音公司今年10月曾表示,在370多架待交付的737 MAX飞机中,约1/3属于中国客户。

据路透社此前报导,美国联邦航空管理局(FAA)去年11月解除波音737 MAX的禁飞令,随后巴西、欧盟等也相继批准复飞。过去一段时间,波音公司一直在寻求获得在中国的复飞批准。

今年8月,曾传出一架波音737 MAX7飞抵上海浦东进行测试。波音公司称,此次试飞取得了成功。

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