丰隆投资银行(HLIB)在一份关于宝腾的研究报告中,透露了宝腾(Proton)未来的电动车计划。

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根据《SOYACINCAU》报导,据该投行分析师Daniel Wong 的说法,宝腾计划于2027年推出首款电动车;他表示,从目前到正式推出电动车期间,宝腾将会以混合动力车领域向该目标迈出一小步。

这似乎暗示了宝腾很可能会提出某种混合动力系统,如轻度混合动力系统。

然而,这与本地销售代理公司Proton Edar副首席执行长罗斯兰(Roslan Abdullah)对StarBizWeek的评论相矛盾,他说宝腾也在考虑插电式混合动力汽车。

罗斯兰是于去年11月发表上述言论,但随着宝腾将资源集中在开发电动车,这一计划似乎已发生改变。

惟宝腾目前尚未就电动车计划发表任何官方声明,所以似乎还没有具体计划;但我们可根据吉利(Geely)和宝腾正在进行的合作,做出有根据的推测。

因此,宝腾电动车可能建立在吉利的开源、可持续体验架构上。从本质上讲,这是个模块化的电动车平台,将被吉利控股的组合品牌及 Smart Automobile 所使用。

这也不是宝腾首次尝试制造电动车,他们早于2015年的马来西亚绿色能源展(IGEM)上,就曾展示了Iriz电动概念车。

这款电动概念车配备了单电动引擎,可产生115马力和360牛米的扭矩,使用的是LG开发的39.6kWh电池。

据新标欧洲循环测试(NEDC)估计,该组合可为电动车提供300公里的续航里程,这在当时确实令人印象深刻。

其充电速度也很快,因为Iriz电动概念车可支持50kw直流快充,宝腾称可在15分钟内将电池从40%充至100%。

通常情况下,当把为内燃机设计的平台转换为支持电动动力系统时,电池被安装在后面,从而占用了行李箱空间;但Iriz概念电动车的电池被安装在车底,以此提供了折衷的方案。

但至于为什么宝腾没继续开发电动车,其原因还不得而知。如果要我猜测的话,它可能是被高昂的开发成本所阻碍。

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