2022 年第一季 BMW 电动车销售亮眼,让美国区销售主管讲话也硬起来,认为特斯拉主宰市场的时代过去了,BMW 迎头赶上。

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BMW 研发电动车的时间其实非常早,也有宏大的目标,要在 2030 年达成一半新车销售都是纯电车,但为什么 BMW 主管特别不爽特斯拉?

原因很简单,Model 3 上市后,BMW 原先主打客群跟特斯拉高度重叠,多款畅销车销售都受打击,如今是 BMW 反击的时候了。

「特斯拉曾拥有独特卖点,并持续好一阵子,现在已经结束了。」BMW 销售总监 Pieter Nota 指出,电动车已不是早期尝鲜者市场,而是面对大众的广泛市场,这让特斯拉逐渐失去光环。

BMW 的信心来自订单数,去年开卖的两款纯电车 i4 和 iX 订单大排长龙,工厂产能也跟不上销售需求,交车期拉长到 6 个月。

今年下半年 BMW 还会持续出招,三款新纯电生力军将抵达战场,包括旗舰大型房车 i7、中大型房车 i5,还有小钢炮纯电 MINI Countryman。「我们必须将产能催到极限,因为需求不断攀升。」BMW 执行长 Oliver Zipse 表示,从 i4 和 iX 案例,已看到市场对电动车的需求之巨大,现在的问题不是怎么卖,而是怎么生出更多电动车。

BMW 话说完,谁赞成谁反对?也许是销售数字第一个跳出来反对。

就在 2021 年,特斯拉终结 BMW 北美豪华车市场销售冠军头衔,Cox Automotive 估算,特斯拉北美市场卖出 35.2 万辆车,而 BMW 不分能源种类所有车辆销售只有 33.6 万辆。顺带一提,Lexus 为 30.4 万辆,宾士则是 27.6 万辆。

2022 年头两个月,BMW 表现也不错,全美卖出 54,210 辆车(不分能源),特斯拉则卖出 71,250 辆纯电车。

以今年预估销售看,BMW 乐观预期达成全球 20 万辆电动车的销售目标,特斯拉去年有 93 万辆,今年没有意外至少会卖出 100 万辆。

这两家车厂的竞争就像各自的车头激烈,一款是没有鼻孔的新世代,一款是鼻孔大到吓死人的传统象征,短期内很难说特斯拉主宰电动车市场的时代已经结束,但 3~5 年后,电动车市场应会迎接更多元的健康竞争,而非一家独强。

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