（上海10日讯）特斯拉公司周一停止了在上海工厂的生产，据2位知情人士称，此次停产是供应链方面出了问题。然而特斯拉中国却表示未收到停产通知。
路透社报导，在特斯拉于4月19日恢复上海工厂的部分生产后仅3周再度停产。此前特斯拉上海工厂因新冠肺炎疫情影响封锁而关闭了22天，反映出中国要管控疫情蔓延的同时，保持生产线运作的复杂性和不确定性。路透社也未联系到特斯拉对此消息作出回应。
不愿具名的知情者表示，目前还不清楚供应问题何时能得到解决，以及特斯拉几时能恢复生产。而上海被封锁已来到第6周。
知情人士周一透露，特斯拉供应商中面临问题的是英国线束制造商安波福（Aptiv），因出现员工确诊新冠肺炎而不得不停工。
线束是汽车生产的重要部件，在典型的汽车中捆绑长达5公里的电缆，每一个车型都有独一无二的线束，没有线束车辆就无法控制。
外媒报导，特斯拉中国表示暂未收到有关上海工厂停产的通知，并表示自从4月19日复工后已在陆续生产，有可能是物流上会有些滞后。
上海工厂产量占比高
路透社此前报导称，特斯拉试图将日产量恢复到疫情封锁前的水平，从5月16日起将上海工厂的产量提高至每天2600辆。因预计人员和零部件短缺情况将会持续缓解，特斯拉计划最早在5月上旬恢复上海工厂的双班工作制，期望让更多员工回到工作岗位，以便让工厂的生产线昼夜不停地运转。
日前特斯拉才确认正计划在上海建造第2家年产45万辆汽车的新工厂，新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型。新工厂完工后，将让上海超级工厂的产能翻倍，特斯拉中国工厂的年产量将提升到百万辆。
数据显示，特斯拉上海工厂2021年共交付各式车款48.413万辆，年增235％，包含逾16万辆的海外市场交付，以满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求。而在特斯拉2021年全球93.6万辆的交付车辆中，上海超级工厂占比高达51.7％。
特斯拉上海工厂生产中断是中国为控制疫情而采取的措施中最引人注目的后果之一，这些措施也压制了消费，包括汽车销售。
中国汽车协会上周表示，政府的清零政策使工厂封锁无法运作，并减少车展和销售，估计4月份中国的汽车销售量会下降48%。