中国东航MU5735航班21日坠毁广西梧州山区,经过2个月后,外媒报导黑盒子纪录的数据显示,当时飞行控制系统有被向前推进,造成飞机在2万9100英尺的高空,突然以机鼻朝下的方式俯冲,代表有可能是「人为刻意」造成飞机坠毁。事故造成机上123名旅客、9名机组员全数遇难。

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《华尔街邮报》17日以标题《中国东方航空黑盒子显示人为刻意俯冲》报导,引述一名不具名人士指出,飞机只是执行了在驾驶舱里的「某个人」的指令。当局目前正在调查机组员,同时不排除事发前驾驶舱遭人闯入。

东方航空告诉《华尔街》,目前并没有关于机师个人健康状况、经济情况或家庭问题的证据。在被问及是否可能有人闯入驾驶舱造成事故,东航也回应这个假设「不可信」。

通常遇到飞航紧急事故,机师会输入一段代号给应答机,输入代号通常为「7700」,以此通知航管以及其他飞机出现紧急事故,但报导指出中国当局回应并未收到来自MU5735航班发送的代号。

报导指出,东航也表示没有任何关于飞机出现问题的相关证据,波音公司也未发布任何有关飞安造成飞机坠毁的结果

根据中国民航局官网在4月发布的《「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》,MU5735昆明至广州航班,飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞,13:27上升至巡航高度8900米,4:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现「偏离指令高度」告警,飞机脱离巡航高度,管制员随即呼叫机组,但未收到任何回覆,「14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为,标准气压高度3380米,地速1010千米/小时,航向117度。随后,雷达信号消失。」

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中,现场可见面积约45平方公尺、深2.7公尺的积水坑,判定为主要撞击点;美联社指出现场飞机遍布残骸,共找到4.9万片碎片,耗时2天才寻获机组员的声音记录仪,耗时6天才从地下5英尺(1.52公尺)深处找到黑盒子。

据了解,事故发生时飞机正采巡航模式,路透社此前报导在这模式下发生事故相当罕见;波音公司表示字2011年至2020年间,仅有13%的商业客机是在巡航模式下发生致命事故。一般来说飞机在MU5735航班事发前的飞行高度时,都会开启自动驾驶模式,中国航空专家李小金(Li Xiaojin,音译)告诉路透社,飞机在巡航模式下通常会采自动驾驶模式,「所以很难理解到底发生什么事」。

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