(民都鲁22日讯)如今科技先进,罗里也现代化了,申请执照却复杂化,法令专业化,执行就选择化,贪腐已大众化,贿赂变常态化,运输业却面对着老龄化。

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“业者没贿赂就不够收入,合法载是应付开销,超载就一边一半。想要年轻人加入这行业根本没有吸引力,相反却让已在这行业中的运输业者都想要退场。”

业者都想退场

砂罗里总会理事会会长兼民都鲁罗里联合会理事会会长林家强昨晚在就职典礼晚宴上致词时,道尽运输业者的窘境。

他指出,这一届总会的目标是提升罗里的载重量,改变不合逻辑的政策,并且致力配合联邦交通策划单位来达致该会的目标。此外,也致力配合其他州属,凝聚罗里同业团结力量,向联邦政府争取业者的福祉。

他感谢砂交通部长自上任后,致力纠正砂交通乱象,也把运输业的困境和心声带给联邦部长,下情才上达。他补充,总会30多年来劳心劳力的为砂运输业付出,如今成果才即将显著。

须提高载重量

林家强表示,联邦交通部才有所行动,为统一全国罗里运输提高载重量进行了6场测试,目前砂罗里要提高载重量只剩下最后一公里路,这一公里路最大的障碍是公共工程局。“我不明白,工程部长是砂州议员,又曾经担任过商用车辆注册局(LPKP)主席,应该是非常了解砂运输业的处境,但是如今却没关心及与同业进行协调,我们真的太难了。”

他称,总会希望交通部与公共工程部能早日坐下来进行协调,为人民着想,塑造一个健康及、安全及前境无量的运输行业链,共同为国家建设付出努力,同时,希望砂政府拿回交通自主权,运输业才有美好的明天。

他也说,总会也配合砂交通部为罗里能够在各省份有个家而努力。经过2年努力,就有所成果了。他亦说,以目前高承重量的罗里已经远超越30年前的罗里,一国两制的陆路交通的政策在东马还是在30年前原地踏步,非但没有改变,甚至添加了许多法令。

政策一国两制

“该改的不改,不该添加的却送一堆来给执法单位,这十年来运输业名副其实的运输运了就输!”

他继说,运输业者输是因为面对太多不合罗辑的政策和法令。一辆新的罗里还未上路就已被判非法,何况那些已经在操作中的罗里,任何新法出来都是业者埋单,为了生存只有违法,为了合法化违法,只有贿赂执法。

他也表示,人民输是因为违法超载、道路损坏及人民生命没保障,而政府输则是因道路损坏、高昂的维修费,意外让人民生命损失和一群拿着政府的俸禄却做出损害人民和国家利义的执法人员。

交部政策打脸

他斥政府对这些贪腐的执法人员从来不严罚,只被冷冻一段时日后,就被调派到其他地方,照样干起伤人害理的事。“被投诉反而是给他们机会,只要政府一天不立法严罚执法贪污者,再怎样提高罚款都于事无补,只是制造更多机会给执法单位,狮子开大口,最终只有执法人员才是赢家。”“之所以会有这么腐败的现象,是因为联邦交通部自家内部不协调,政策打脸规划,法令打脸政策,执行打脸法令,贪腐打脸执行,这就是联邦交通部的机会链。”

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