韩国现代汽车是近年来积极发展电动车和改变品牌形象的汽车制造商，已经在全球车市中跻身前三大车厂之列。即使特斯拉的执行长马斯克也公开称赞现代汽车的努力，称其做得很不错。
特斯拉于2008年推出了首款两门跑车Roadster，从那时起，特斯拉改变了整个汽车行业的历史，改变了消费者的用车习惯。随后，特斯拉陆续推出了四款纯电动车型，包括四门轿车Model S、大型SUV Model X、中型轿车Model 3和中型SUV Model Y。其中，Model Y在今年成为全球第一季度最畅销的汽车，超过了丰田，成为最畅销的汽车。
中国汽车市场也在积极发展电动车，中国不仅是全球最大的电动车市场（占59%），也是最大的电动车生产基地。比亚迪、江淮汽车、理想、威马、小鹏和蔚来等中国车企都在努力发展电动车，并取得了很大的成就。比如，根据统计数据，2022年比亚迪电动车的销量达到了185.7万辆，较去年的59.4万辆增长了212.8%，位居全球第一。中国电动车凭借其价格优势积极进攻海外市场，企图改变汽车行业的格局。
同时，韩国现代汽车也紧跟电动化的潮流，成为积极布局新能源车型的汽车集团之一。他们在2020年公布的战略计划中表示，计划在2025年推出12款电动车。
根据2022年的全球汽车集团销量排名，前三名分别是：丰田集团（1,048万辆）、大众集团（826万辆）和现代-起亚集团（685万辆）。而在纯电动车销量方面，中国车企比亚迪专注于纯电动车和插电式混合动力车，以1,858万辆的销量超过了1,314万辆的特斯拉，位居第一。第三名是福斯集团，销量为839万辆。现代汽车以498万辆的销量和年增长率41%的表现位居第六名。
现代汽车对电动车的发展前景抱有乐观态度。他们在上个月的投资人大会上宣布，计划在2032年之前投资约109.4兆韩元（约3800亿令吉），其中约35.8兆韩元（约1200亿令吉）将用于电动汽车领域。他们还设定了一个目标，希望到2030年前，电动车业务的营业利润率达到10%以上。
现代汽车积极抢占电动车市场，集团的继承人、52岁的郑义宣是其中的关键推动者之一。他是现代汽车集团名誉会长郑梦九的独子，也是现代汽车集团的第三代接班人。他毕业于徽文高等学校，并获得了高丽大学工商管理学士学位。之后，他继续深造并获得了旧金山大学商学院的工商管理硕士学位。
郑义宣曾在2005年至2009年担任起亚汽车的总裁，在他的领导下，起亚汽车的扩张速度超过了母公司现代汽车。在2020年3月接任现代汽车集团之后，他进行了集团成立以来最大规模的管理层大换血。据《金融时报》的分析，这次大规模调整将许多高层职位交给了40多岁的年轻人才，反映了郑义宣着眼于将过去的石化燃料引擎转向新时代能源，投资于电动车、氢能车和自动驾驶技术。
《华尔街日报》也提到，现代汽车集团在1986年进入美国市场时，由于当时集团管理层都在韩国，无法适应美国消费市场的变化，错过了美国SUV热潮。但现代汽车没有再次犯同样的错误，而是紧跟电动车的潮流。他们先是在今年1月宣布在美国投资85亿美元，然后在4月计划在韩国投资181.4亿美元，并在5月投资24.5亿美元，将业务扩展到印度的电动车工厂，不断扩大其在新能源汽车领域的投资和布局。
韩系电动车的发展令人瞩目，福特汽车的执行长法利在谈到去年的电动车市场竞争时提到：「我最关注的是现代和起亚、中国车厂和特斯拉。」
