全长786公里的泛婆大道工程,总造价耗资161亿1700万令吉,从美里横跨至南沙的马兰诺湾,全程建筑25座高架桥,美民公路的双溪达卡至美里埔奕路段就有3座高架桥,分别坐落在埔奕7号路与埔奕捷道交汇处的埔奕捷道高架桥,美里机场路口的高架桥,峇甘奴路口的高架桥。

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被列为泛婆大道配套第11的美里埔奕至双溪达卡路段全长79.98公里,造价18亿577万9000令吉,分为3个部分进行。

位于美里柏迈再也的捷道和美里机场路口的两座高架桥,美里柏迈再也捷道高架桥长度为605公尺,在2022年3月31日正式通车,成为3座高架桥中最新通车的一座;另外机场路口的高架桥,全长548公尺,于2022年6月20日凌晨正式开放通车;距离美里市区45公里的峇甘奴路口高架桥,迄今还未开放通车。

柏鲁鲁路段落后10%

公共工程局今年5月底出炉报告指出,砂拉越的泛婆罗洲大道仍在施工的14个路段中,有8个路段被归类为进展“不良”。

“其中包括泛婆大道配套第11问题最严重的路段,位于美民路双溪达卡至美里机场路口前衔接路段。”

砂基本设施与海港发展部长拿督阿玛道格拉斯表示,基于技术课题﹐当中全长34.5公里的蓝卑尔路段工程将在今年杪完工﹐而剩余的4.5公里的路段﹐则将在2026年完成。

至于双溪达卡至蓝卑尔路段,工程进展更加缓慢,该路段最初预计在5月份完成96%,不过实际进度只达81%,,预计今年7月24日完成工程,预计将被推迟,峇甘奴路口的高架桥已完成。

报告提及,柏鲁鲁路段预计在今年5月完成99%,但实际进度只达89%,落后10%。

泛道修筑现场现危机

2016年底时任首相纳吉打着“#akujanji”口号,在砂拉越参组马来西亚54年后,在同年12月18日宣布了砂拉越境内主要8项工程配套,砂境内的泛婆大道工程2017年全面开跑,工程计划在2021年完成。间中出现国家政局动荡不安,政府垮台及新政府不稳定的局势,国家财务状况欠佳,至2020年全球暴发新冠肺炎疫情,造成该工程配套第11第2及第3项,原本已进度缓慢,更是雪上加霜;工程比预期计划出现缓慢,部分工程延后数年以上。

马来西亚成立后,砂拉越境内逐步按照JKR R3标准完成一条贯穿南北,弯曲及狭窄的“主干”道路,直到2014年阿迪南担任首席部长时,联邦政府同意拨款建造及提升原有R3标准至R5标准双程双向道路。但是在泛婆大道建造期间,危机四伏的施工现场,让全长786公里泛婆路段增添了不少冤魂。

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