全长786公里的泛婆大道工程，总造价耗资161亿1700万令吉，从美里横跨至南沙的马兰诺湾，全程建筑25座高架桥，美民公路的双溪达卡至美里埔奕路段就有3座高架桥，分别坐落在埔奕7号路与埔奕捷道交汇处的埔奕捷道高架桥，美里机场路口的高架桥，峇甘奴路口的高架桥。
被列为泛婆大道配套第11的美里埔奕至双溪达卡路段全长79.98公里，造价18亿577万9000令吉，分为3个部分进行。
位于美里柏迈再也的捷道和美里机场路口的两座高架桥，美里柏迈再也捷道高架桥长度为605公尺，在2022年3月31日正式通车，成为3座高架桥中最新通车的一座；另外机场路口的高架桥，全长548公尺，于2022年6月20日凌晨正式开放通车；距离美里市区45公里的峇甘奴路口高架桥，迄今还未开放通车。
柏鲁鲁路段落后10%
公共工程局今年5月底出炉报告指出，砂拉越的泛婆罗洲大道仍在施工的14个路段中，有8个路段被归类为进展“不良”。
“其中包括泛婆大道配套第11问题最严重的路段，位于美民路双溪达卡至美里机场路口前衔接路段。”
砂基本设施与海港发展部长拿督阿玛道格拉斯表示，基于技术课题﹐当中全长34.5公里的蓝卑尔路段工程将在今年杪完工﹐而剩余的4.5公里的路段﹐则将在2026年完成。
至于双溪达卡至蓝卑尔路段，工程进展更加缓慢，该路段最初预计在5月份完成96%，不过实际进度只达81%，，预计今年7月24日完成工程，预计将被推迟，峇甘奴路口的高架桥已完成。
报告提及，柏鲁鲁路段预计在今年5月完成99%，但实际进度只达89%，落后10%。
泛道修筑现场现危机
2016年底时任首相纳吉打着“#akujanji”口号，在砂拉越参组马来西亚54年后，在同年12月18日宣布了砂拉越境内主要8项工程配套，砂境内的泛婆大道工程2017年全面开跑，工程计划在2021年完成。间中出现国家政局动荡不安，政府垮台及新政府不稳定的局势，国家财务状况欠佳，至2020年全球暴发新冠肺炎疫情，造成该工程配套第11第2及第3项，原本已进度缓慢，更是雪上加霜；工程比预期计划出现缓慢，部分工程延后数年以上。
马来西亚成立后，砂拉越境内逐步按照JKR R3标准完成一条贯穿南北，弯曲及狭窄的“主干”道路，直到2014年阿迪南担任首席部长时，联邦政府同意拨款建造及提升原有R3标准至R5标准双程双向道路。但是在泛婆大道建造期间，危机四伏的施工现场，让全长786公里泛婆路段增添了不少冤魂。
