宝腾(Proton)近期披露了未来车型的一些细节,其中包括该品牌的电动汽车(EV)计划。

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不久前,马来西亚投资、贸易和工业部(MITI)敦促本地汽车制造商宝腾和第二国产车(Perodua),在2025年之前推出价格合理的电动车。

据宝腾首席执行官李春荣透露,该公司将很快推出电动汽车,更令人兴奋的是,他们计划推出两款电动车,第二款预计将在半年至8个月后推出。

尽管李春荣对具体细节保持沉默,但这明确表明宝腾对新能源车(NEV)转型的承诺。

在宝腾X90发布会上,吉利汽车创始人兼董事长李书福表示,中国汽车制造商愿意在NEV转型过程中支持宝腾,并设定目标每年至少推出一款NEV车型。通常情况下,NEV包括混合动力电动汽车、燃料电池电动车和电池电动车。

关键问题是,明年宝腾将推出哪些电动车型?考虑到宝腾与吉利的合作,即将推出的电动车很可能会基于中国汽车集团旗下现有车型,包括Geometry品牌,该品牌有几款电动SUV,如Geometry C和Geometry E。

不论宝腾选择哪一款车型进行本地化生产,它必须不仅经济实惠,而且适应马来西亚的使用情况。中国进口的电动车价格便宜,结构紧凑,非常适合城市驾驶。然而,它们的最高车速较低,不适合每天在大道上通勤的驾驶者。

根据MITI当前政策,进口到马来西亚的电动车价格不得低于10万令吉,这被认为是阻碍大众市场向电动车转变的一项重大“障碍”。这项政策被视为保护本地汽车工业,并鼓励在本地生产10万令吉以下电动车。

尽管价格低廉的电动车有助于促进电动车的普及,但另一个令人担忧的问题是,是否有足够的电动车充电基础设施来支持公路上的电动车数量。

马来西亚设定了到2025年拥有1万个电动车充电点的目标,但目前看来,该国仍然远远落后,只部署了约1500个充电点。

尽管充电桩运营商已经加快了在大道沿线和目的地部署充电桩的速度,但相关部门的审批程序似乎减缓了新充电桩的可用性。一些电动汽车充电器虽然已经部署,但六个月后仍未投入使用。根据能源委员会(ST)的说法,目前审批电动汽车充电站许可证只需一个月,审批延迟的原因主要是申请材料不完整。截至文章撰写时,到2023年12月中旬为止,仅有223个电动汽车充电系统(EVCS)许可证得到批准。

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