在接受采访时,丰田汽车北美公司(TMNA)执行长小川哲男(Ted Ogawa)表示,他认为到2030年时,美国新车市场中电动车的份额将仅达到30%。这一比例相比美国环保署(EPA)在2023年提出的目标要低大约50%。小川哲男表示,作为混合动力车领域的领导者,他宁愿通过直接购买积分来满足EPA的要求,甚至直接缴纳罚款,而不是将资金投入到纯电动汽车上。

在接受《Automotive News》采访时,小川哲男表示,他知道EPA正在重新考虑监管标准,但他们的出发点是满足消费者需求。他解释说,尽管法规规定到2030年电动车在新车市场中的占比应超过一半,但丰田目前的计划是约30%。他表示,他们尊重法规,但更注重消费者的需求。

小川哲男指出,消费者的需求不仅仅是全面电气化,而是在一定程度上的电气化,通常表现为带有燃油发动机的混合动力汽车。

尽管法规要求可能会改变,但根据当前的汽车市场发展速度,到了2030年,电动车的占比可能会超过50%。根据国际能源署(IEA)的最新报告,2023年电动车销售已占新车销量的20%,高于2022年的14%。这预示着到2030年,全球新车市场中电动车的占比预计将超过50%。

在被问及如果法规规定50%的情况下,但客户需求仅为30%,该如何填补这一差距时,小川哲男回应说,实际上,他们必须准备好购买(碳)积分。他认为,在资金投资方面,购买积分比投资于纯电动车更为合理。对于丰田澳洲销售总监汉利(Sean Hanley)表示公司会采取购买积分的说法,小川哲男更直接地表示,从丰田的角度来看,他们没有购买积分的打算。相反,他们将选择直接缴纳罚款,然后将其转嫁给消费者。

尽管丰田是全球汽车市场占有率最大的制造商之一,但截至2023年,电动车在其总销量中的份额仅略低于1%。小川哲男承认,在电池技术方面,与特斯拉相比,丰田可能确实落后一些。然而,他强调公司正在迎头赶上,并在产品和整个电动车生态系统的发展方面取得进展,包括家庭充电和能源管理等方面。

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