(北京3日讯)根据英国调查公司克拉克森研究(Clarksons Research)显示,各国2023年舶订单市占中(按照建造量计算),中国占60%,比2022年上升9个百分点,而韩国则下降9个百分点,降至24%,至于日本则只剩11%,在中国造船企业不仅增强建造能力,还在竞争中确保技术优势。

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《日经》报导,中国最大的国有造船企业–中国船舶集团(CSSC)将应对货柜船、散货船、LNG运输船订单的增加。该公司正加快积累基础技术,将把1月底建造的新型LNG运输船的主要设备国产化率提高到80%,为了能够承接各种船舶的订单,正在提高技术实力。

而被中韩企业抢去市占的日本船企,在过去10年里,不断进行国内重组。2013年,JFE控股与IHI整合旗下造船公司,建立了Japan Marine United(JMU);2021年今治造船与JMU进行资本业务合作,2024年2月住友重机械工业宣布退出祖业造船业务。

重组后日本造船企业的基本战略和韩国一样,都是致力于附加价值高的船种。日本国内最大的造船企业今治造船与三菱造船等联手,正在开发二氧化碳运输船。

日本船企将避免与在建造能力上差距巨大的中韩企业进行竞争,需要发挥自身特性以确保收益。

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