(亚庇24日讯)沙巴州工程部长拿督沙喜尔米耶耶今日透露,州与联邦政府仅共拨予近10亿令吉,但维修和保养工作估计需耗资18亿令吉。

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因此,他称,沙巴州是在“赤字”的情况下,维修和保养州内道路。

他说,至2023年,充作上述用途的联邦补助金总额为6亿2500万令吉,州政府的拨款则为3亿5000万令吉。

维修和保养州内道路涵盖州级道路、乡村道路、将SRP 2和SRP 3升级为SRP 1、市议会和县议会道路以及农业道路。

根据该部门接获的数据,在2023年,710公里的州级道路属于糟糕类别。

另有126公里的州级道名则处于非常危急的状态。

沙喜尔米在州议会总结该部门辩论感谢州元首施政演词,回答森纳浪州议员拿督斯里沙菲益阿达就4亿令吉拨款用于相关用途的询问时,这么表示。

不过,沙菲益指州政府的拨款何故缺少5000万令吉,而与沙喜尔米争论。

沙菲益称,当他担任州财政部长时,州政府的拨款只有3亿令吉,他指示再增加1亿令吉,使数目达到4亿令吉。

“应该是4亿令吉,但你提到3亿5000万令吉,少了5000万令吉。”

沙喜尔米为自己辩护,并用数据支持他的立场。

与此同时,拉玛州议员拿督斯里邦莫也站起发言,并指出沙巴有四类道路,即联邦、州、马来西亚道路记录信息系统(Marris)和乡村道路。

“其中一些道路隶属于工务局,但沙巴是独一无二的。它是全国唯一一个财政部参与道路升级工程、委任顾问并否决工务局权力的州属。”

“这就是为什么沙巴路段的维修和升级工作‘lintang-pukang’(失控)的原因。”

无论如何,沙喜尔米澄清,财政部的作用只是管理资金,而技术方面则由工务局处理。

提到泛婆罗洲大道现时的工作进度,也是副首席部长的沙喜尔米告知, WP01配套为64%及WP02配套为49%。

“在审查承包商的工作时间表并考虑到最新的延期时间后,这些配套预计将于2025年6月(WP01)和2025年4月(WP02)完成。”

在安全方面,他说,该部门将指示承包商改善场址交通管理,特别是在WP01和WP02配套中,提供更清晰的告示牌,并在出现道路损坏迹象时及早采取行动。

他表示将确保承包商始终遵守规定的安全标准和规范。

对于新都敏州议员拿督尤索夫雅谷提出特许公司经每次出现道路问题时都迟迟不采取行动的问题,沙喜尔米称,州工务局实际上可以针对特许公司延迟实施坑洞修补工作发出不合规报告,即主要干道为一天,非主要干道为三天。

另外,在回答斯里丹绒州议员黄勇斌,他说,斗湖渡轮码头目前没有计划进行升级改造,因为该码头的基建设施齐全,仍能满足容纳乘客/游客的数量。

至于提升现有渡轮速度的建议,他告知,这不属于该部门的管辖范围,但此事可以向码头渡轮业者考虑。

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