我国第二财长阿米尔韩沙近日宣布，联邦政府于6月11日在西马半岛开始实施针对性柴油律贴，价格由自由浮动机制决定，导致柴油价格说涨就涨，一夜之间，从每公升2.15令吉暴涨至每公升3.35令吉，起幅达58.8巴仙，令人瞠目结舌，许多人还半信半疑，以为是假新闻，这也象征着西马人从即日起开始添贵柴油，告别了打便宜柴油时代。
根据市场自由浮动的新柴油价格每公升3.35令吉，这是否贵的离谱？
以下是东盟国家柴油每公升价格，以零吉计算:
马来西亚 3.35（旧价2.15），汶莱1.09，泰国4.20，印尼4.19，新加坡9.30，柬埔寨4.64，缅甸5.40，寮国4.56，越南3.69及菲律宾4.75。
我国与汶莱是东盟主要石油生产国，所以柴油相对便宜，在东盟各国中汶莱柴油价格最便宜，我国紧随其后。
由于我国的旧柴油价格与邻国泰国和印尼相比落差极大，造成柴油走私有利可图，不法之徒不惜挺而走险；通讯部长法米披露，根据陆路交通部报告，由于柴油走私猖獗，导致我国每天蒙受125万令吉损失，数目惊人。
第二财长阿米尔韩沙指出，我国柴油津贴从年2019年的61亿令吉增至2023年的108亿令吉，但使用柴油车辆在同一时期并无相对增加，这意味其中有系统性的泄漏与走私活动。
财长兼首相安华称，我国每年花约100亿令吉津贴柴油，实施针对性津贴后，每年可省40亿令吉，政府将把这笔钱用在公交补贴与增加怀关援助金拨款，惠及人民。
砂拉越总理阿邦佐称，砂正在积极研发氢能以取代柴油，若氢能可大量低价商业化生产，那以后就不需要柴油，也无需再津贴；有鉴于此，安华应出资拨款全力助砂推动氢能生产，以期有一天全面取代柴油，为国家省钱，造福人民。
柴油津贴是一项敏感的经济及政治问题，存在已久，有如室内的大白象，历届首相都知道问题的存在及其严重性，但基于政治考量，始终无人有胆量捅这马蜂窝，因它将带来负面政治影响，搞不好甚至失去政权。
这次安华“能为人不能为，敢为人之不敢为”，原因有四：
（一）基于国家债台高筑，永无止禁的津贴最终将掏空国库，债留子孙。安华直言，他的目的是要救国家，虽然他知道这是项吃力不讨好的政策。
（二）津贴没达到预其效果，没帮到真正需要者，因不管穷人富人国人外国人，大家受惠，津贴甚至被滥用，因其中存有太多漏洞。
（三）把省下的40亿令吉“还”予人民，为B40人民舒困，减轻生活负担，也可刺激国内消费，促进国内经济成长。
（四）下届大选是3年后之事，如果人民强烈反弹，怨声载道，安华已给自己充足的“缓冲期”拟定相关应对策略。
针对性柴油津贴的实施，首当其冲的是T20国民及国内的外国人，他们无法享受津贴，唯有打贵油。
家中有使用柴油车辆，家庭年收入少过10万令吉，若申请批准，每月可获200令吉津贴，唯这笔钱颇具争议性，有人觉得够，有人觉得不够，有的认为刚刚好。
使用柴油的运输公司、渔船、旅游巴士及其它商业用途车辆等，可申请柴油卡（fleet card）以获得津贴；柴油卡是否会被滥用，有关当局应有对策。
针对性柴油津贴势必引爆通货膨胀，这是不争的事实。大家应没忘记去年鸡蛋、糖及白米短缺，马上造成相关食品，如蛋糕、面食及饮料涨价，政府束手无策，人民只能吃贵货。
一位拥有一辆Hilux卖榴梿的大叔，因某种原因申请不到柴油津贴，他必须添贵油造成运输成本直接增加，为了牟利，他只好提高榴梿价格，造成榴梿马上起价，这是针对性津贴一针见血的败笔，也是简单的道理。
更可怕的是，谁能担保享有柴油卡的运输公司不趁火打劫，故意提高运输费？若是这样，商家因成本增加，只能把价格转嫁消费者，货物贵来贵卖，最终苦的还是人民。
要严控及打击通货膨胀，贸消部必须有一套完整有效机制，但是它有吗？它的执行力如何，从过去的经历大家心知肚明。
现在虽东马暂时“逃过浩劫”还不受针对性柴油津贴影响，这不是联邦对东马“情有独钟”，而是东马的柴油走私情况没西马那么嚣张，市场也比西马小，所以短期内，政府的损失不多。
一旦西马的柴油乱象归于平静后，东马人也将“难逃一劫”，开始打贵油，虽然它是我国石油主要生产区。
到了年底，看来RON95针对性津贴的实施也箭在弦上，势必加速通货膨胀，你准备好了吗？
作者：邱漢明